Семеро у воздушных ворот

Аэропорт Пулково

Фото: avia-spravka.ru

С

емь консорциумов прошли квалификационный период конкурса по отбору концессионеров для реконструкции аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. Таковы итоги заседания конкурсной комиссии, которая прошла в Смольном в эти дни под председательством главу администрации области Валентины Матвиенко.

Как сообщает пресс-служба администрации Петербурга, в открытом конкурсе на право заключения соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав имущества аэропорта Пулково, примут участие индийская GMR Infrastructure Ltd., турецкая TAV Airport Holding Company, российские ОАО «Петропорт-концессии» , ООО «Невский аэропорт», ООО «Невское небо», ООО «Международный аэродром Санкт-Петербург» и ООО «Финансово-промышленная группа "Фарватер". Не прошли конкурсный отбор стройкорпорация "Элис" и фирма "Новапорт", управляющая авиапортовыми активами предпринимателя Романа Троценко. Всем заявителям, прошедшим предварительный отбор, предоставлено право подачи конкурсных предложений в срок до 5 февраля 2009 года. Подведение итогов состоится 12 марта. Соглашение с концессионером будет заключено до 30 июля 2009 года.

Как сообщил журналистам председатель комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Hиколай Асаул, GMR и TAV являются самостоятельными компаниями, подавшими заявки на конкурс. За остальными участниками стоят консорциумы. К примеру, "Петропорт-концессии" представляет консорциум УК "Лидер" (управляющая компания HПФ "Газфонд") и Vienna Airport Group, а "Hевский аэропорт" - консорциум "Базового элемента" и сингапурской Changai Airport. За ООО "Hевское небо" стоит инвестиционный фонд Macquarie Renaissance, учредителями которого являются ИГ "Ренессанс капитал" и австралийский инвестбанк Renaissance, обладающий аэропортами Сиднея, Копенгагена, Брюсселя и Бристоля. ООО "Международный аэровокзал Санкт-Петербург" представляет "Ренова-проект" и немецкий Hochtief, а финансово-промышленная компания "Фарватер" - это консорциум ВТБ и германской Fraport Group (оператор аэропорта Франкфурта-на-Майне).

Напомним, конкурс на право реконструктции аэропорта Пулково на условиях концессии [1] администрация Санкт-Петербурга объявила в середине апреля этого года. С победителем конкурса будет заключено концессионное соглашение сроком на 30 лет с возможностью продления. По завершении проекта и истечении срока соглашения все добро будет передано концессионером Петербургу и аэропорту Пулково. По предварительным оценкам, общая цена проекта реконструкции аэропорта составит примерно 900 млн евро. В том числе рядом 600 млн евро понадобится для развития объектов коммерческой инфраструктуры аэропорта, к которым относятся сооружение пассажирского терминала, дорожная сеть, служебные помещения и другие объекты. Кроме того, 300 млн евро потребуется для развития объектов инфраструктуры аэродрома, к которым относятся две взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, а ещё все операционные зоны по обслуживанию воздушных судов.

Еще позже первого этапа конкурса в конце июля вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров подчеркивал, что до того большой состав участников позволяет верить на то, что план реконструкции Пулково будет реализован самым лучшим образом. "Через немного лет в Петербурге будет не без затей модернизированный аэровокзальный комплекс, но большой транзитный терминал, обслуживающий ведущие международные авиакомпании", - заявил господин Вахмистров.

"Претендентов так много, в силу того что что пассажиропоток там здоровущий (второй в стране потом московского авиаузла) и позволяет прилично получить на нем. А что касается шансов участников, то в то время как все равны. Вряд ли власти кому-то будут предпочтение оказывать, а то выйдет громогласный международный скандал. Тем более, есть вероятность, что ещё количество конкурсантов сама откажется от конкурса, а доля образует союзы между собой", - отмечает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. Впрочем, раньше аналитики подчеркивали, что условия конкурса чересчур сложны для российских компаний, оттого победителем, скорее всего, станет заграничный оператор. Вероятно, аккурат вследствие этого ведущие российские холдинги идут на конкурс в партнерстве с западными компаниями. Как пишет "Фонтанка.Ру", под вопросом покуда остается участие в конкурсе турецкой TAV. Дело в том, что она участвует кроме того в конкурсе на модернизацию аэропорта в Риге, итого которого будут подведены раньше, чем по "Пулково". И если компания победит, то не сможет продолжить борьбу за питерский воздушный вокзал. Поскольку по условиям конкурса, концессионер не должен быть собственником или оператором аэропорта, находящегося на расстоянии ближе 800 км от Петербурга.

Осенью прошлого года Росимущество передало 100% акций ОАО "Пулково" в имущество Петербурга. Городу досталось и все собственность аэропорта. Сразу затем этого чиновники Смольного начали готовить конкурс по реконструкции комплекса и развитию прилегающей к нему территории. Пассажиропоток сквозь аэропорт Пулково в 2007 году увеличился по сравнению с показателем 2006 года на 20,3% - до 6 млн 138,823 тыс. человек.

Ссылки

• [1] djem://http://www.expert.ru/news/2008/04/21/pulkovo/

Комментарий эксперта

Валентина Матвиенко

губернатор Санкт-Петербурга

Многие серьезные компании готовы участвовать в этом важном для города проекте, и остановить свой выбор сильнейшего весьма непросто. Поэтому следующий этап конкурса будет еще больше ответственным. Нам предстоит шибко тяжелая работа, оттого что в конкурсе представлены мощные консорциумы, финансовые структуры, строительные компании. Борьба будет крайне серьезная, ведь, проект считается привлекательным для инвесторов. Наша проблема снабдить "чистоту" конкурса. Я обещаю, что никому никаких преференций оказано не будет.

(На заседании конкурсной комиссии)

Keywords: