В пользу цивилизованного импорта

Через полгода дебатов о новых пошлинах на ввоз трех-семилетних иномарок правительство все-таки решилось выравнять таможенные платежи для физических и юридических лиц. Ставки для компаний-импортеров остались прежними.

Зимой почти одновременно появились проекты двух постановлений. Первое должно было упразднить льготы по растаможке трех-семилетних иномарок, предоставленные физическим лицам осенью 1999 года (частники оставляли на таможне в два с половиной раза меньше, чем организации, которые помимо пошлин уплачивают таможенный сбор, акциз и НДС). Второй документ предусматривал повышение самих пошлин на те же машины с 25 до 35%. Эксперты оценивали эти шаги как действия, направленные на повышение инвестиционной привлекательности и реструктуризацию отечественного автопрома именно по этому пути шли многие страны, вступавшие в ВТО.

В итоге прошло только первое предложение. Да и то, как выяснилось, решение оказалось половинчатым: с 24 июля физлица будут за старые иномарки платить на таможне в полтора раза больше прежнего, но все равно в среднем вдвое меньше, чем организации. Если раньше частники вносили от 0,85 до 1,4 евро за кубический сантиметр объема двигателя, то теперь ставки более дифференцированы, верхняя граница поднялась (см. таблицу). Это значит, что дороже всего частным перегонщикам будет обходиться ввоз больших, с объемом двигателя от 1,8 до 3 л, автомобилей по ним таможенные платежи вырастут на 75−115%. Таможенная очистка машин среднего класса, с двигателями до полутора литров, подорожает на 15%, а для малолитражек (до 1 л) вообще ничего не изменится.

Однако и такое решение с удовлетворением принято компаниями-импортерами и производителями. Массовый ввоз еще совсем нестарых машин сдерживал продажи новых иномарок, как ввозимых, так и собираемых в России. А крупные дилеры давно были готовы организовать цивилизованный сбыт подержанных иномарок с предоставлением всех гарантий по качеству и юридической чистоте автомобилей.

Keywords: