Заводы - в ссылку
На месте судоремонтных заводов во Владивостоке будет построена прогулочная набережная
Фото: kiyany.obozrevatel.com
Врамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС строй судостроительных и судоремонтных мощностей, расположенных в центре города, будут выведены из эксплуатации. На их месте появится прогулочная набережная для горожан, сообщили "Эксперту Online" в Дальневосточном центре судостроения и судоремонта (ДЦСС) - дочернем субхолдинге ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".
Сегодня большая количество северного берега бухты Золотой Рог (самый середина Владивостока) занята объектами "Дальзавода" и 178−го судоремонтного завода Минобороны. Лишь невеликий участок - Корабельная набережная - отведен под причалы и прогулки горожан. В рамках подготовки к саммиту-2012 эту доля города решено подвергнуть серьезнейшей реконструкции: заводские мощности будут частично перенесены в другие места, а Корабельная набережная продлится до самого угла бухты. Сегодня рассматривается пять альтернативных проектов реконструкции берега бухты, разработанных как российскими, так и зарубежными компаниями. Предстоит предпочесть какой-то единственный из них и начать к практическим работам на местности.
По словам заместителя главы Дальневосточной дирекции Минрегиона РФ Эдуарда Лисогора, первоочередная проблема - снабдить перенос мощностей 178−го завода Минобороны из Золотого Рога в бухту Диомид на мысе Чуркина, то есть в периферийный район Владивостока, где уже имеется иной номерной предприятие Минобороны - 92−й (последний, таким образом, будет расширен и переоснащен). С "Дальзаводом" обстановка и проще, и сложнее одновременно: предприятие уже объявлено банкротом, при всем при том ряд бывших заводских площадей в эти дни принадлежит различным частным компаниям, в связи с чем предстоит заниматься выкупом соответствующих объектов недвижимости.
С прочий стороны, Эдуард Лисогор настаивает на том, чтобы сберечь на перспективу хотя бы часть мощностей обанкроченного "Дальзавода". Первый замдиректора ДЦСС Евгений Крайнов в связи с этим заверяет, что "в строю" останется дальзаводской сухой док 2, чтобы сохранилась вероятность докования крупнотоннажных судов прямо в столице Приморья. Вместе с тем, отмечает Крайнов, ключевой армейский и цивильный судоремонт будет поэтапно переноситься из Владивостока в другие населенные пункты юга края - в частности, в ЗАТО Большой Камень, где действует завод "Звезда", и ЗАТО Дунай, где существует 30−й СРЗ Минобороны (кстати, в обеих этих точках начинается совместно с иностранными инвесторами сооружение крупных верфей для обеспечения нефтегазовых проектов). По словам Евгения Крайнова, сегодня потребности Тихоокеанского флота в ремонте снизились, вследствие этого оставшихся мощностей целиком хватит ("Дальзавод" вплоть до своего банкротства считался "главной ремонтной базой ТОФ").
В пользу выноса судоремонтных предприятий за пределы крупных городов говорит и мировая практика. С другой стороны, скептики опасаются, что все ограничится ликвидацией судоремонта во Владивостоке, а никакого обещанного "переноса мощностей" не будет. Рассматриваемые в текущее время проекты реконструкции береговой полосы Золотого Рога имеют как общие, так и уникальные черты. Как ожидается, в сухом доке Цесаревича (самом легендарном доке "Дальзавода", тот, что заложил, ещё будучи цесаревичем, предстоящий император Николай II) будет обустроен музей Военно-морского флота. А вдоль берега бухты построят автодорогу, которая разгрузит центральную улицу города - Светланскую. Найдется местоположение прогулочным, парковым, спортивным, гостиничным и административно-деловым зонам. По мнению главного архитектора ОАО "Приморгражданпроект" Владимира Воробьева, приоритетом в этом месте станет вектор движения на сохранение объектов исторического архитектурного фонда Владивостока, к которым он относит непосредственно заводские корпуса судоремонтных предприятий, а ещё здания флотского экипажа, госпиталя ТОФ и др.
Опубликовано: 16 июня 2010
