Взвейтесь, Соколы , орлами

"МиГ-35"

Иллюстрация: Эксперт Online

ижегородский авиационный предприятие (НАЗ) "Сокол" не планирует развивать фабрика самолетов малой авиации, а собирается переключиться на "МиГи". Об этом заявил в минувшую пятницу генеральный управляющий российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МиГ", председатель совета директоров "Сокола" Михаил Погосян.

По его словам, самолеты малой авиации позволили снабдить загрузку предприятия в отрезок времени дефицита заказов, и все-таки в текущий момент "Сокол" стал одной из базовых площадок РСК по производству самолетов семейства "МиГ". Для того чтобы специализироваться в развитии малой авиации, у авиазавода нет необходимого объема заказов, отметил Погосян.

Самолет М101Т, разработанный ОКБ им. Мясищева (Жуковский, Московская область), - один сертифицированный в России авиалайнер компакт-класса , тот, что может употребляться в пассажирском, грузовом и грузопассажирском вариантах. Практическая дальность полетов составляет 1,1 тыс. км со скоростью до 420 км в час. Для М101Т установлен эшелон полета 7600 метров, где отсутствует "болтанка". С 2006 года "Сокол" выпускал такие самолеты по заказам частных компаний-авиаперевозчиков , в частности для подконтрольной "Касколу" московской компании "Авиа менеджмент груп" (АМГ), оператора проекта коммерческих авиатакси Dexter. Однако из-за того что "Сокол", занятый выполнением военных контрактов, не смог своевременно претворить в жизнь заказ АМГ, перевозчик переключился на самолеты швейцарского производства Pilatus PC-12 и американские Citation Mustang. В прошлом году "Сокол" достроил 20 самолетов М101Т, находящихся в заделе, и закрыл тот самый проект, несмотря на создание спроса на легкие самолеты для чартерных региональных и деловых перевозок в России и ближнем зарубежье - на Украине и в Казахстане.

Летом прошлого года министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко, побывав на "Соколе", сообщил, что авиазавод рассматривается в качестве центра по сборке боевых самолетов "МиГ". "Сокол", по словам министра, может сделаться головным предприятием по серийному производству многофункциональных истребителей "МиГ-35" - в кооперации с предприятием "Иркут" в Иркутской области и авиазаводом в подмосковных Луховицах. В рамках реструктуризации московских площадок, на которых находятся предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), производственные мощности будут поэтапно выводиться из Москвы в Луховицы и на "Сокол".

Ранее аналитики оценивали портфель заказов "Сокола" в 17-20 млрд рублей. Сюда входили ремонтик и модернизация "МиГ-31" до 2015 года и изготовление 12 самолетов "Як-130" для ВВС России в течение трех лет. Прошлогодний заказ Минобороны на модернизацию "МиГ-31" выполнен полностью, и в 2010 году "Сокол" рассчитывает поставить подпись новоиспеченный контракт с военным ведомством, сообщил Михаил Погосян. Уже заключены контракты на поставку агрегатов для 41 самолета "МиГ-29К" и "МиГ-29Н" , а до конца года НАЗ намерен повысить портфель заказов на эти самолеты.

Напомним, РСК "МиГ" в 2009 году стала одним из главных получателей государственной антикризисной помощи. Бюджет выделил 25 млрд рублей на сооружение 34 самолетов "МиГ-29" для ВВС. Общий портфель заказов корпорации оценивается в 6,8 млрд долларов и включает как заказы для российского Минобороны, так и экспортные контракты. В частности, цифра новых корабельных "МиГ-29" для морской авиации России и для ВМС Индии достигнет без малого 100 единиц. Это требует возобновления крупносерийного производства, которое в постсоветские времена не велось: корабельные самолеты достраивались из технологического задела - частично или всецело собранных самолетов и агрегатов, оставшихся ещё со времен СССР. Сейчас этот задел иссяк, и требуется восстановление производства. Базой для этого станет НАЗ "Сокол".

Keywords: