Автобусам нужны финансы

Фото: world.menu.ru

ВПерми назревает очередной конфликт между автоперевозчиками и властями. Владельцы частных автобусов, занимающиеся пассажироперевозками в столице Прикамья, готовят судебные иски к федеральному, краевому и муниципальному бюджетам. По утверждению владельцев автобусного парка, власти всех уровней задолжали им суммарно 4 млрд рублей компенсации за провоз льготников по социальным проездным документам. Учитывая сложившуюся в регионе практику решения подобных дел в суде, перспективы у таких исков имеются.

Сегодня автобусный парк Перми на 100% находится в управлении частного капитала. Однако перевозчики обязаны снабжать даровой проезд нескольким категориям льготников - пенсионерам, инвалидам и т. д. Выпадающие в результате этой схемы доходы должны компенсироваться из бюджета. Но компенсации эти как правило основательно запаздывают либо, по словам перевозчиков, выплачиваются не в полном объеме. В настоящее миг речь идет о задолженности, сформировавшейся в 2007-2009 годах.

Стоит отметить, что в городе уже накоплена судебная практика по взысканию подобных долгов с администрации. В начале этого года в арбитражный суд Пермского края поступило 74 иска со стороны владельцев автобусов с требованием погасить недоплаченные субсидии за пассажиров, осуществляющих поездки по федеральным и региональным льготным проездным документам. Общая сумма требований по этим искам составляет 120 млн рублей. Уже в текущее время 36 из этих исков удовлетворены арбитражным судом края. А одним из самых громких судебных разбирательств стал иск, поданный МУП "Пермгорэлектротранс" (обслуживает парк электротранспорта). В результате перевозчик отсудил у Минфина РФ 1 млрд рублей, которые предприятие недополучило ещё в 2003-2004 годах за перевозку льготников. Судебная тяжба завершилась в конце 2008 года.

Конфликтные ситуации кругом пассажирских перевозок в Перми возникают уже не начальный раз. В прошлом году перевозчики более того объявляли забастовку - в итоге администрациям города и края пришлось в срочном порядке арендовать автобусы в соседних регионах, чтобы не предположить транспортного коллапса. Тогда конфликт развивался подле двух тем: компенсаций за проезд и схемы распределения транспортных маршрутов между перевозчиками. После этого свойский пост в городской администрации покинул глава управления транспорта Перми Алексей Ковыев.

У администрации Пермского края и у перевозчиков разные взгляды на сумму задолженности, хотя сам ее факт признается обеими сторонами. "Если "Пермгорэлектротранс" в 2008 году, имея 27% рынка перевозок Перми, смог отсудить 1 млрд рублей, то я думаю, что реальная цифра, на которую могут планировать остальные участники рынка, объективно не менее 4 млрд рублей", - считает шеф НП "Единый союз перевозчиков" Михаил Ухватов. "По нашему мнению, сумма компенсаций завышена грубо в два раза, - осмотрительно уточняет источник "Эксперта Online" в краевом министерстве финансов. - Дело в том, что не существует единой методики расчетов компенсации. Часть денег перевозчики уже получили. Теперь, пользуясь отсутствием методики, хотят по второму разу принять те же гроши еще раз". Отметим, что суды в своих решениях ещё опираются на отсутствие методики расчета. Как говорится в одном судебном решении по иску пермского перевозчика, при предоставлении льгот населению властями не был установлен агрегат возмещения убытков частным предпринимателям, кроме того не было методики расчета таких компенсаций.

Keywords: