На полных парах

Фото: Вячеслав Кочетков

РЖД планирует в середине декабря нынешнего года вскрыть рабочее движение по новому железнодорожному участку Яйва-Соликамск в Пермском крае в обход района техногенной аварии на руднике "Уралкалия" в Березниках. Об этом сообщает пресс-служба госмонополии. По словам первого вице-президента РЖД Вадима Морозова, строительные работы идут по графику: уже уложены рельсы на половине 53километрового участка, бойко ведутся работы по установке опор контактной сети, укладке кабелей для систем сигнализации и связи, автоблокировки.

В этом году, по сообщению РЖД, объем инвестиций в тот самый план составит 8,2 млрд рублей, из которых 6 млрд выделены РЖД из федерального бюджета с внесением в уставный капитал, а другое - собственные средства транспортной монополии. Это даст вероятность в конце года запустить движение грузовых поездов на этом участке. Второй период проекта будет реализован в следующем году, когда произойдет примыкание станции Березники к новой ветке и дальнейшее формирование линейных станций. Планируется, что после этого завершения второй очереди строительства на участке начнут курсировать и пассажирские поезда.

Стоимость второго этапа и источники его финансирования покуда не называются. Однако, судя по логике развития событий, доля платы могут еще раз возложить на "Уралкалий", на Первом руднике (БКПРУ-1) которого осенью 2006 года и случилась авария, приведшая к проседанию грунта и создавшая угрозу жителям Березников, а ещё целостности железнодорожных и энергетических коммуникаций. После этого чрезвычайного происшествия местным властям пришлось переселить количество обитателей Березников, РЖД - создать две обходные железнодорожные ветки, а "КЭС-холдингу" - вынести часть энергетических коммуникаций ТЭЦ-10. Однако провал в районе аварии продолжала расширяться до конца 2008 года. В конце концов по инициативе вице-премьера Игоря Сечина в ноябре прошлого года была образована новая правительственная комиссия по расследованию причин аварии на БКПРУ-1 , которая в конце января объявила: "Уралкалий" не показывал должного усердия в предотвращении аварии. С прочий стороны, были причины и геологического характера-аномальное строение соляной толщи и т.д. Согласно статье 77 ФЗ "О защите окружающей среды" убытки от аварий должен был возмещать недропользователь. Но никто не мог определить, какая часть убытков относится к геологическим факторам, а какая -к техногенным, а кроме того сколь ещё средств пойдет на компенсацию последствий аварии. К моменту составления акта уже было потрачено 3,1 млрд рублей из бюджетов разных уровней за переселение жителей Березников и сооружение 850метровой обходной железнодорожной ветки. Эти капиталы обязался уплатить "Уракалий".

Однако в начале февраля правительственная комиссия на своем выездном заседании в Березниках приняла принципиальное заключение приостановить возведение третьей обходной временной железнодорожной ветки длиной 2,5 км и принять решение проблему кардинально - активизировать работы по строительству 53километрового железнодорожного участка, обходящего стороной все шахтные поля химического объединения. На тот миг общие затраты на этот проект оценивались в 12,33 млрд рублей, и с учетом всех источников, по словам Вадима Морозова, не хватало "примерно 4 млрд рублей".

Искать эти финансы долговременно не пришлось. "Уралкалий" сообщил, что готов добровольно софинансировать строительство 53километрового железнодорожного участка Яйва-Соликамск. Об этом в марте нынешнего года тогда еще президент "Уралкалия" Анатолий Лебедев заявил на правительственном совещании под председательством министра финансов Алексея Кудрина, посвященном финансированию расходов, связанных с ликвидацией последствий на БКПРУ-1. А в апреле выяснилась и сумма "добровольности". В отчете по МСФО за минувший год "Уралкалий" указал, что перечислит прямо в федеральный бюджет 5 млрд рублей на финансирование дефицита строительства 53километрового железнодорожного пути, обходящие все шахтные поля объединения. 1 млрд добровольно дал "Сильвинит", так как путь обходит всё шахтное поле калийных месторождений, принадлежащих "Уралкалию", "Сильвиниту", "Акрону" и др. "Уралкалий"также напрямую компенсирует федеральному бюджету расходы в размере 454 млн рублей, направленных РЖД на строительство 6километрового обходного железнодорожного пути и 36 млн рублей муниципальному бюджету города Березники. Для этого ею был создан по итогам работы прошлого года денежный резерв в размере 7,8 млрд рублей.

Казалось бы, все без затей и понятно. 6 млрд рублей федеральных денег, направленных на эту железнодорожную стройку в этом году, по сути, на четыре пятых состоят из денег "Уралкалия". Они к концу года закончатся, и на следующий год снова потребуются еще 4 млрд, чтобы завершить этот проект. В условиях сжатия федерального бюджета и бюджета РЖД у федеральных чиновников может нарисоваться соблазн ещё "потрясти" одного из крупнейших производителей минеральных удобрений. Ведь точная цифра ущерба от аварии на БКПРУ-1 так и не была оглашена.

Комментарий эксперта

Вадим Морозов

первый вице-президент РЖД

Строительство нового железнодорожного участка Яйва-Соликамск в обход района техногенной аварии идет в соответствии утвержденному графику. Планируем уже к середине декабря раскрыть рабочее движение на этом участке. На реальный момент подготовлено земляное полотно для верхнего строения пути на протяжении 38 км, уложено в тракт без малого 27 км рельсо-шпальной решетки.

Keywords: