Утилизировать колымаги

Фото: motor32.ru

50 тыс. рублей за старую колымагу. Такая цифра держится в пилотном проекте Минпромторга по утилизации старых машин. Об этом сообщает телеканал "Эксперт-ТВ".

Как отмечается в сообщении Минпромторга, в качестве площадок для опыта рассматриваются Первопрестольная и область, Санкт-Петербург , Самара, Нижний Новгород и другие крупные российские города. Совершенно перечень регионов ещё не утвержден, но критериями их отбора станут плотность населения, охват автопарка и его возраст и, самое главное, существование площадок для утилизации автомобилей. При сдаче автомобиля в утиль потребитель получит ваучер (сертификат) номиналом 50 тыс. рублей, тот, что сможет применять только на приобретение нового автомобиля отечественного производства, охватывая машины, производимые в режиме промышленной сборки. Сдать на утилизацию не возбраняется будет каждый авто не моложе десяти лет - легковой или коммерческий массой не больше 3,5 тонны. Причем владелец должен обладать машиной не меньше года. Для создания механизма выплат Минпромторг намедни создал рабочую группу и попросил из госбюджета на реализацию 10 млрд рублей (этой суммы должно хватить на продажу по утилизации до 200 тыс. новых машин). Точка зрения Минфина по этому вопросу в то время как не известна.

Цель, которую преследуют власти, - сократить долю неэкологичных и потенциально небезопасных машин на российских дорогах (по данным агентства "Автостат", машины старше десяти лет составляют грубо половину автопарка - 14,7 млн), а с прочий стороны - стимулировать продажи новых отечественных автомобилей, включая иномарки местной сборки. Автопроизводители инициативе Минпромторга рады, при всем при том считают, что возраст годных к утилизации машин разрешено было бы снизить хотя бы до семи лет. Так как при указанном подходе сдаваться будут старые "Жигули" и "Волги", купленные нынешними пенсионерами еще в годы их советской молодости. А доходы этой категории населения вряд ли позволят им с помощью ваучера приобрести хорошие автомобили. Закупать по этой программе будут, скорее всего, новые Lada, в особенности в регионах, считает замдиректора "Автостата" Сергей Удалов: они недороги, а в глубинке потребители менее привередливые, чем в столицах.

Как известно, аналогичные программы в кризис поддержали автопроизводителей из Европы и США, позволив рынку не обвалиться бесповоротно и более того вырасти. Германский автосектор - Германия первая внедрила такую программу - в июне показал увеличение на 40% (в январе упал на 14%), а в среднем по Европе рынок вырос на 12%. На российском рынке, некогда одном из самых быстрорастущих в мире, в январе-июле 2009 года продажи упали на 50%.

Комментарий эксперта

Алексей Рахманов

директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России

Одной из самых острых проблем российского авторынка остается обычный возраст эксплуатируемых автомобилей, рядом 50% парка старше десяти лет. Запуск пилотного проекта позволит, с одной стороны, помочь производителя, а с иной - стимулировать обновление автопарка. Мы предполагаем в рамках пилотного проекта принимать к утилизации автомобили старше десяти лет как отечественного, так и импортного производства, которые были зарегистрированы на последнего владельца не менее одного года. Позиция министерства в этом вопросе остается неизменной - мы за обновление парка и более безопасные и экологичные автомобили.

(По сообщению Минпромторга РФ)

Keywords: