Стальной щит

Фото: pkforion.ru

Ряд российских металлургических компаний - Новолипецкий металлургический комбинат (НЛMK), Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) и "Северсталь" - предлагают усилить пошлины на импорт проката с оцинкованным покрытием на срок не менее 200 дней с 5 до 33%. Соответствующая заявка, по словам представителей одной из меткомпаний, в текущее время готовится в федеральное Министерство промышленности и торговли.

Металлургические заводы обеспокоены тем, что с российского рынка их вытесняют производители Казахстана, Китая и Украины (причем в отношении последней страны ввозные пошлины вообще не применяются). Мощности российских производителей составляют рядом 3,5 млн тонн в год и могут с лихвой снабдить потребности российских покупателей, некогда всего автомобильных заводов, в прокате как с полимерным покрытием, так и с оцинкованным. Однако автозаводы с каждым годом все больше потребляют проката импортного: если в 2005 году его доля составляла 21% общероссийского потребления, то в 2007−м - уже 27%.

Кризис только усугубил эту тенденцию. Объем продаж на внутренний рынок оцинкованного проката отечественных производителей в ноябре 2008 года составил всего 38% по отношению к сентябрю 2008−го, когда металлурги выпустили 152 тыс. тонн этой продукции. В январе этого года им удалось изготовить только третью доля этого объема - 28 тыс. тонн, а суммарная польза от его продаж за четыре месяца снизилась с 2,11 млрд рублей в сентябре до 49 млн рублей в январе. Аналогичная обстановка с прокатом с полимерным покрытием. В декабре прошлого года соотношение его импорта и продаж собственных производителей на внутреннем рынке России составляло 50/50. Поэтому российские метзаводы в текущий момент настоятельно просят руководство определить таможенные пошлины для "полимерки" на уровне: для Китая - 36,1%, Тайваня - 80,9%, Кореи - 17,9%, Бельгии - 28,3%, Финляндии - 21,3% и Казахстана - 10,9%.

Примечательно, что это уже вторая за пора кризиса просьбица российских металлургов к правительству приподнять импортные пошлины. В январе кабмин удовлетворил половину заявок, в частности поднял на 15-20% пошлины на ввоз труб. Однако оцинкованного и полимерного проката это не коснулось - Минпромторг отказался анализировать заявление "Магнитки", "Северстали" и НЛМК, мотивируя это тем, что на миг подачи заявки ещё не было данных за декабрь прошлого года и зачин нынешнего. Причина, скорее всего, формальная и связанная либо с лоббистскими возможностями иностранных производителей оцинкованного проката (не секрет, что при изготовлении иностранных автомобилей на территории России в подавляющем большинстве случаев применяется импортный прокат), либо федеральные чиновники опасаются роста себестоимости производства автомобилей, продажи которых и при нынешних ценах впали в ступор. Ведь, как ни крути, импортный оцинкованный прокат на 20-30% дешевле отечественного.

Комментарий эксперта

Дмитрий Баранов

ведущий эксперт УК "Финам менеджмент"

Да, положение отечественных металлургов не самое хорошее. Впрочем, схожее положение дел и у металлургов в других странах: спрос падает, падает и производство. Предсказывать перспектива я не умею, но на все сто вытурить введение этой меры нельзя. Здесь правительству будет значимо соблюсти баланс интересов металлургов и автопроизводителей. Если такое вывод будет принято, то металлурги смогут едва улучшить родное положение, но при таком решении автопроизводители будут требовать от правительства РФ, чтобы стоимость этих видов продукции была снижена, чтобы они могли ее закупать. Проблема содержится в том, что любое заключение этой проблемы не решает больше глобальной проблемы - как повысить продажи машин. Потому что если более того пошлины и будут введены и металлурги будут поставлять свою продукцию автопроизводителям, то закупать-то они будут все одинаково меньше листа, чем раньше, потому что что спрос на машины упал и продолжает снижаться.

Keywords: