Трутнев - за Уралкалий

Юрий Трутнев

Фото: trutnev.ru

Г

лава Министерства природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев (кстати, в недавнем прошлом - глава администрации области Пермской области) ныне заявил, что "Уралкалий" не повинен в аварии, произошедшей на одном из ее рудников в Березниках в 2006 году. "Считаю, что рассмотрение вины "Уралкалия" в этом вряд ли уместно", - сказал он журналистам. Заявление Трутнева показывает, что в кругах правительственных чиновников нет единого мнения о том, признавать ли вину компании в аварии или списать все на неразумную природу.

Об этом же говорит тот факт, что служба комиссии по расследованию причин аварии на руднике "Уралкалия" в Березниках была намедни продлена на две недели. Хотя материалы расследования были собраны, как и требовал вице-премьер Игорь Сечин, к 1 декабря, а во вторник в Ростехнадзоре прошло совещание комиссии, никакого решения на нем принято не было. Планируется, что результаты второго расследования будут обсуждаться уже позже 20 декабря. Инвесторы и аналитики ждали выводов новой комиссии. Накануне СМИ сообщали, что мнения участников расследования разделились. Одни считают, что фирма не имеет отношения к затоплению. Другие, напротив, что "Уралкалий" должен компенсировать затраты на возведение нового участка железной дороги. Сегодня в стан защитников компании записался глава Минприроды Юрий Трутнев. Он напомнил, что лицензия на разработку месторождения калийных солей была выдана компании государством. При этом предпосылки обрушения грунта возникли ещё в 1950−х годах. "Работы на руднике велись в 1950−е годы. Это не оплошность сегодняшнего управления компании, эта ошибка сделана была уже тогда или, может, еще раньше", - сказал он. Он ещё добавил, что в текущий момент в мире затопляются десятки калийных шахт. "Только в Канаде таких шахт насчитывается возле 80. Ни одну из них спасти не удалось", - сказал он. При этом, по словам министра, в важный практике не принято сооружение над такими шахтами каких-либо объектов. "В случае же с "Уралкалием" главная ошибка произошла в 1935-1937 годы, когда над рудником было решено сооружать город. Город надобно было создавать на правой стороне реки, где в текущее время мы строим микрорайон. Но люди нетрудно сэкономили на строительстве моста", - сказал Трутнев.

Напомним, в начале октября стало известно, что по поручению вице-премьера Сечина была создана комиссия для проведения нового расследования причин аварии [1], произошедшей на Первом руднике "Уралкалия" в октябре 2006 года. Тогда на одном из участков старейшего в компании Первого рудника был зафиксирован увеличенный неконтролируемый приток подземных вод, что привело позднее к провалу. Работа рудника была прекращена, а производственные планы компании пересмотрены. В результате этого пришлось переносить участок железной дороги, объекты ТЭЦ-10 , а кроме того переселять обитателей Березников. 28 октября 2006 года комиссия по расследованию причин аварии, созданная Ростехнадзором, провела следствие причин затопления и пришла к выводу, что главной его причиной стала "ранее неизвестная геологическая аномалия", а отработка запасов на аварийном участке проводилась в соответствии с нормативными документами того времени. Обстоятельства, предшествующие аварии, были классифицированы комиссией как "чрезвычайные и непредотвратимые при данных условиях, не зависящие от воли всех участников правоотношений". Но через два года Сечин как черт из табакерки доверил пересмотреть эти выводы. Наблюдатели расценили тот самый шаг однозначно - как попытку государства приневолить "Уралкалий" компенсировать хотя бы доля ущерба, причиненного аварией на руднике. Дело в том, что охват провала, тот, что уже бесповоротно затоплен, вечно расширяется. В связи с чем растет и объем затрат на ликвидацию последствий этой техногенной катастрофы. Так, объем расходов в РЖД на строительство новой ветки оценили в 14,1 млрд рублей, в ТГК-9 перенос оборудования ТЭЦ-10 из аварийной зоны - в 2,3 млрд рублей. Миллиарды рублей из бюджета, некогда всего федерального, вкладывается и в расселение людей из опасной зоны.

В "Уралкалии" на первых порах удивились данному решению, заявив, что выводы первой комиссии "отражают реальные причины затопления Первого рудника". Но в этой ситуации акции компании рухнули больше чем на 60%. И в конце ноября "Уралкалий" сообщил, что готов компенсировать цена строительства новой 53−километровой железнодорожной ветки в обход аварийного участка [2], которой вкупе с "Уралкалием" будут пользоваться и другие предприятия Верхнекамско-Березниковского узла (в частности, корпорация "ВСМПО-Ависма [3]" и "Сильвинит [4]"). Речь может ходить о 270 млн долларов. РЖД оценивали стоимость строительства этого участка в 13,6 млрд рублей (около 478 млн долларов). 3 млрд рублей из этой суммы должно было выделить государство, столь же - сама монополия. Дефицит стоимости проекта и предложил оплатить "Уралкалий". Рынок на эту новость отреагировал позитивно, акции компании выросли.

Ссылки

• [1] http://www.expert.ru/news/2008/11/10/uralkaliy/
• [2] http://www.expert.ru/news/2008/11/24/uralkali/
• [3] http://www.seemore.ru/?keywid=692963
• [4] http://www.seemore.ru/?keywid=692960

Комментарий эксперта

Дмитрий Александров

ведущий аналитик ИК "Файненшл Бридж"

Думаю, что для "Уралкалия" все закончится хорошо. Партнерство с госорганами в вопросе строительства обходной ветки - явственный тому сигнал. Ну а заявление Юрия Трутнева стало еще одним свидетельством этому. Рынок весьма бурно прореагировал - более 12% роста.

(по данным "БКС Экспресс")

Keywords: