Дело - в цене

По мнению технического директора компании "Гараж" Анатолия Пака, разумная ценовая политика позволит легальным перевозчикам удачно конкурировать с частниками.

Анатолий Пака

Фото: Лиана Бахалова

- В нынешних условиях ваша фирма пытается сократить издержки?

- Мы работаем с корпоративными клиентами, с юридическими лицами, помимо того, принимаем заказы от физических лиц, а доля машин отдаем в аутсорсинг. Минимальная цена проезда - 500 тенге за 30 минут (только для Daewoo Nexia) в административных районах города - позволяет нам быть конкурентоспособными более того посреди частников. Мы сокращаем себестоимость проезда: во-первых , благодаря газовому оборудованию, которым оснащены все наши автомобили, во-вторых , благодаря рекламным услугам. Так как автомобили были приобретены на собственные средства, группа имеет право размещать рекламу на транспортном средстве, а рекламный барыш позволяет нам снижать стоимость проезда. Помимо этого, мы берем количеством. Тарифы зависят от марки машины и вида услуги.

- Каковы ваши планы на будущее?

- Недавно приобрели права на применение марки "Europcar" в Казахстане. В сентябре генеральный босс полетит в Европу на переговоры, и на глаз весной следующего года мы запустим план - начнем возвращать машины в прокат. Потребность города в официальных такси составляет возле двух тысяч единиц, к Азиаде она достигнет трех тысяч. Однако я не слышал, чтобы кто-то намеревался увеличивать охват автопарка. В "Алматы такси" собирались что-то закупить, но либо в лизинг, либо в кредит. На самом деле лизинг и кредит не могут содействовать снижению платы за проезд. Компании вынуждены вносить плату банковский процент, полагать о собственной прибыли. Для лизинговых машин сильно сложно заполучить позволение на размещение рекламы - нужно объехать сверх меры навалом инстанций.

Keywords: