Переход в легкий вес

Чем авто легче, тем меньше он потребляет топлива и быстрее разгоняется. Эту общеизвестную инженерную идею в ближайшее час намерен ещё активнее хватать на вооружение самый крупный важный производитель автомобилей премиум-класса - концерн BMW. На недавнем Дне инноваций в мюнхенской штаб-квартире, где группа традиционно представляет свои последние технологии, BMW продемонстрировала ноу-хау, позволяющие существенно уменьшить вес автомобиля.

Речь, в частности, идет об использовании в конструкции машины новейших сверхлегких материалов. Например, инженеры компании представили капот, верхняя доля которого изготовлена из композита на основе углеродного волокна, а внутренняя создана из сотовой структуры на основе обыкновенного картона. По своим функциональным характеристикам этакий капот нимало не хуже традиционного стального, а экономия веса получается больше чем пятикратная: если обычный капот весит 18 кг, то свежеиспеченный - всего 3,5.

Алюминий - еще единственный легкий материал, тот, что уже просторно употребляется в конструкциях ведущих автопроизводителей, в том числе BMW. Фирма намерена в ближайшее пора изготавливать из алюминия еще и двери. Четыре алюминиевые двери позволят автомобилю свалить 23 кг. Из алюминия кроме того предполагается работать крышу автомобиля. В этом случае ее вес сократится без малого в два раза: алюминиевая крыша весит 6 кг, а стальная - 11 кг. Наконец, алюминиевые провода будут использоваться в электропроводке. "Да, алюминий по своей электропроводности уступает меди, но мы без затей делаем диаметр провода больше, и при той же электропроводимости вес электропроводки сокращается на 30 процентов", - объясняет Стефан Калке, генеральный менеджер BMW по внедрению новых металлов.

Еще один сверхлегкий материал - магний. Конструкторы баварской компании планируют использовать его в опорной плите приборной панели (сокращение веса на 30%). А своеобразный облик крепкой пластмассы предполагается применять в качестве ядра для колесного диска. Любой таковый диск легче обычного на полтора килограмма. Использование всех технологических новшеств для облегчения автомобиля в ближайшем будущем может вручить ощутимый эффект. "Теоретически употребление новых сверхлегких материалов способно сократить вес современной машины на четверть, - продолжает Стефан Кальке. - Так, один из наших экспериментальных автомобилей весит 1200 килограммов, что на 400 килограммов меньше, чем аналогичная обычная машина".

Наряду с сокращением веса автомобиля инженеры BMW берут вектор движения на модернизацию выпускаемых двигателей. Тут основная тенденция - сокращение числа цилиндров. В марте BMW начинает давать новое поколение четырехцилиндровых бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые мало-помалу вытеснят привычные шестицилиндровые моторы. Для моделей малого размерного класса появится свежий трехцилиндровый мотор. "Сокращение числа цилиндров в двигателе делает его экономичнее, а более динамичным двигатель становится за счет применения современных технологий впрыска, - объясняет Бернардо Лопес, глава департамента разработки новых моторов BMW. - Свой новоиспеченный четырехцилиндровый движок на 16 процентов экономнее прежнего шестицилиндрового, но при этом он обладает более высокими динамическими характеристиками. К тому же он меньше весит и отличается улучшенными характеристиками в плане вредных выбросов".

Повышать эффективность работы мотора будут и новые средства управления. Интересная мысль технологов BMW - подключить к управлению автоматической коробкой передач навигационную систему автомобиля. В этом месте инженеры вводят такое понятие, как "электронный горизонт": электроника следит за дорогой и с помощью навигации предугадывает, какие повороты автомобилю придется делать в тот или другой момент. С учетом этих данных компьютер управляет работой коробки передач: если, допустим, машине предстоят крутой разворот и подъем, то электроника заблаговременно переключит нужную скорость, что, с одной стороны, позволит автомобилю более динамично преодолевать препятствия, а с иной - обеспечит дополнительную экономию топлива.

Руководство BMW заявляет, что введение всех вышеперечисленных инноваций позволит компании упрочить позиции лидера в области выпуска автомобилей класса премиум. В прошлом году концерн реализовал 1,461 тыс. машин, что на 13% больше, чем в 2009-м. В текущем году BMW планирует сбыть как самое меньшее 1,5 млн автомобилей.

Мюнхен-Москва

Keywords: