Назад дороги нет

Фото: vienna.at

Переговоры о продаже немецкого автоконцерна Opel, продолжавшиеся примерно года, вышли на финишную прямую. Вчера корпорация General Motors (GM) и канадско-российский консорциум Magna-Сбербанк начали ход парафирования контракта по продаже Opel, сообщило агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на немецкую газету Handelsblatt. Вчера же контракт мог быть заверен и нотариально, при всем при том из-за трудностей в переговорах с Испанией, где планируется прикрыть предприятие Opel, операция затягивается. По данным Financial Times, подписание может произойти в течение ближайших нескольких дней, а объявление о завершении сделки может быть сделано сегодня, на выходных или самое позднее в понедельник. В частности, в то время как сторонами ещё согласуется формулировка о предоставлении покупателю Opel госгарантий. При этом стороны хотели бы всецело завершить сделку к 30 ноября, но до этого еще нужно будет провести дополнительные переговоры с профсоюзами.

Тем временем бельгийские профсоюзы дали вчера согласие на реализацию программы сокращения издержек на заводе в Антверпене в обмен на гарантии сохранения предприятия. В последние дни Magna вела интенсивные переговоры кроме того в Испании и Великобритании, касающиеся работы предприятий Opel в этих странах. Соглашение с профсоюзами в Великобритании, где работают два завода компании, было достигнуто во вторник, переговоры с испанскими профсоюзами и представителями местных органов власти продолжаются. В Испании у Opel единственный завод, расположенный в Сарагосе, и покуда стороны не согласовали объемы сокращения производства на предприятии. Глава General Motors Фриц Хендерсон сообщил журналистам в четверг, что соглашение о продаже 55−процентной доли в германской Opel альянсу канадской Magna и российского Сбербанка может быть подписано на этой неделе. Сделка по продаже акций автоконцерна должна быть еще одобрена антимонопольными органами ЕС.

Процесс продажи Opel, чтобы спасти автопроизводителя от банкротства, начался возле года назад, в марте в него включились Magna и Сбербанк РФ, индустриальным партнером консорциума называлась группа ГАЗ. В мае стало известно, что на эту сделку претендуют еще два покупателя: Fiat и бельгийская группа инвесторов RHJ International, а в июне родное предложение выдвинул китайский производитель BAIC. Поначалу явным фаворитом борьбы за Opel считался канадско-российский консорциум, и все-таки в июне GM объявил, что возобновляет переговоры с другими потенциальными покупателями. Появились более того сообщения о том, что материнский концерн может отступиться от продажи Opel, тот, что летом увеличил свои продажи. В конце июля Magna выдвинула улучшенное предложение. Если в первом случае Сбербанк должен был принять 30%, а Magna - 25%, во втором варианте акции между ними оказались разделены поровну (по 27,5% у каждого). При этом максимальная доля акций остается у GM - 35%. Еще 10% достается профсоюзу рабочих Opel. Общая сумма инвестиций осталась прежней - 500 млн евро, однако первоначальный взнос был увеличен со 100 до 350 млн евро.

Интрига нарастала. GM и власти Германии поддерживали разных претендентов: концерну была интереснее заявка бельгийской инвесткомпании RHJ International SA, которая давала вероятность обратного выкупа Opel. Правительству - заявка Magna и Сбербанка, которые обещали сберечь рабочие места на немецких заводах концерна. Власти Германии гарантировали предоставление госкредита на сумму 4,5 млрд евро только в том случае, если стратегическим инвестором будет выбрана Magna. 10 сентября совет директоров GM выбрал Magna. Через немного дней канадская фирма объявила о том, что сократит 10,5 тыс. рабочих Opel, из них 4,5 тыс. в Германии, а заводы в Испании, Англии и Бельгии закроет полностью. После чего правительства этих стран заявили, что продажа Opel выгодна только Германии, супротив сделки выступила и Еврокомиссия. После этого Magna пришлось пересмотреть условия по английским заводам. Будут сохранены два Vauxhall и без малого 5 тыс. рабочих мест. Договоренностей с Испанией по-прежнему не достигнуто. Планировалось перевести 1,5 тыс. рабочих мест с завода в Сарагосе в Германию.

Во пора визита в начале октября на Горьковский автозавод председатель правления Сбербанка РФ Герман Греф говорил о том, что покупка пакета акций Opel не является для банка стратегической инвестицией. После завершения сделки банк начнет заниматься созданием индустриального партнера в России, которому продаст наш пакетик акций. Скорее всего, таким партнером будет группа ГАЗ. Однако, по словам Грефа, если будут какие-то проблемы, пакет может даться ВЭБу - банк имеет право отдать пакет акций без согласования с партнерами по сделке.

Комментарий эксперта

Дмитрий Баранов

ведущий эксперт УК "Финам менеджмент"

На мой взгляд, самое интересное начнется вслед за тем завершения сделки, когда новым собственникам Opel придется выстраивать производственную стратегию. В первую очередность им необходимо осмыслить с европейскими активами автоконцерна, где планируются сокращения рабочих мест. Судя по затянувшимся переговорам с Испанией, там еще не все вопросы решены. Вряд ли стоит ожидать, что фабрика автомобилей Opel безотложно же будет налажено в России. Во-первых , это требует значительных средств, которые в ближайшие месяцы вряд ли кто-то будет вкладывать. Во-вторых , падение рынка легковых автомобилей продолжается, с начала года оно превысило 60%, и в таких условиях запускать новые мощности не имеет смысла.

Keywords: