Приход и уход

"Формула-1" потеряла ещё одного своего участника - из-за экономического кризиса группа BMW объявила о прекращении поддержки команды BMW Sauber. Президент Международной федерации автоспорта (FIA) Макс Мосли получил веский довод в поддержку своей позиции о необходимости ограничения бюджетов команд. Зато в "Королевские гонки" вернулся Михаэль Шумахер, сменивший в Ferrari травмированного Фелипе Массу.

В "Королевские гонки" вернулся Михаэль Шумахер

Фото: AP

Мосли неоднократно заявлял, что если радикально не сократить расходы команд "Формулы-1" , то гонку начнут оставлять автоконцерны, которые в условиях мирового кризиса испытывают большие трудности и не готовы расходовать огромные суммы на вложения в автоспорт. Оттого FIA вслед за тем демарша BMW оперативно выпустила заявление, в котором подчеркивает, что "если бы не противодействие со стороны ряда команд предложенным FIA ограничениям на расходы, то, вероятно, нынешнего негативного сценария удалось бы избежать".

Напомним, что противостояние между Ассоциацией команд "Формулы-1" (FOTA) и FIA закончилось победой FOTA. Макс Мосли заявил, что не будет баллотироваться [1] на очередной срок и уйдет на покой, сокращение расходов будет постепенным и, возможно, команды получат больше прибыли от продаж коммерческих прав на телевещание.

В конце прошлого года команда Honda также лишилась поддержки материнского автоконцерна. Впрочем, японцы не восприняли это как харакири - на практике все японские автомобильные компании свернули свои спортивные проекты (Subaru и Suzuki покинули чемпионат мира по ралли, Mitsubishi всецело отказалась от своих спортивных программ). Но Honda повезло - ее шеф Росс Браун и миллиардер Ричард Бренсон (выкупивший команду у Honda) превратили команду из золушки в принцессу. Переименованная в честь своего директора, Brawn удачно лидирует в этом году в зачете командного Кубка конструкторов с 114 очками, опережая Red Bull (98,5 очков) и Ferrari (40). Но то, что удалось одной команде, не непременно получится у других. В то время как желающих приобрести команду BMW не объявилось.

Исполнительный управляющий BMW Норберт Райтхофер так прокомментировал уход из "Формулы": "Это было трудное решение, но оно необходимо. Мы высвободим ресурсы и сможем сориентировать их на формирование новых технологий. Это логический шаг к изменению нашей стратегии. Мы главным образом уделяем чуткость сегодня окружающей среде и экологическому производству". Фирма в год тратила больше 250 млн евро на содержание своей команды, которая к тому же не блистала.

Последует ли за этим шагом волна отказов от других автопроизводителей - большая загадка. Таковых осталось четыре - Ferrari, McLaren (его контрольным пакетом владеет Mercedes), Renault и Toyota. Они покуда хором заявляют, что сохранят свои команды. Но дела у всех них идут довольно плохо. И фразу "никогда не говори никогда", вероятно, не возбраняется применить и к ним.

Как, кстати, и к семикратному чемпиону "Формулы-1" Михаэлю Шумахеру, который, оставив в 2006 году гонки, заявил, что ни при каких обстоятельствах вспять не вернется. Но в прошлую субботу случился инцидент, тот, что без малого стоил жизни гонщику Ferrari Фелипе Массе. Во час квалификационных заездов на Гран-при Венгрии оторвавшаяся пружина подвески болида Рубенса Барикелло из Brown, который ехал впереди, попала в голову 28−летнему бразильцу. 800−грамовая пружина, как снаряд (Масса ехал со скоростью 275 км/ч), врезалась в шлем пилота. От удара 28−летний пилот команды "Феррари" на немного секунд потерял сознание, и его неуправляемая агрегатина врезалась в заграждение из шин. Масса безотложно же был отправлен в госпиталь, где ему сделали успешную операцию. Но на восстановление ему понадобится от нескольких недель до нескольких месяцев.

Поэтому Ferrari и обратилась за помощью к Михаэлю Шумахеру. Прославленный германский автогонщик, пять раз выигравший чемпионат аккурат на Ferrari, согласился: "Правда, что для меня задача выступления в "Формуле-1" давнехонько на все сто закрыта", - напомнил он. "Но я благожелательно отношусь к Ferrari и вследствие того что решил подмогнуть ей в трудную минуту. Мне нравятся соревнования, и я с нетерпением жду, когда начнется борьба".

Глава команды Ferrari Стефано Доменикали не сомневался, что Михаэль Шумахер был готов принять предложение снова присесть за руль гоночной машины. "Когда Лука ди Монтедземоло спросил, готов ли Михаэль выручить нашу команду в этой ситуации, по глазам Шумахера я тотчас понял еще до того, как прозвучал ответ, сколь шибко он привязан к Скудерии, - приводит слова Доменикали служебный сайт Ferrari. - Я абсолютно не сомневался в том, что он с энтузиазмом примет наше предложение. Это станет дополнительным стимулом для всех, и мы постараемся достигнуть хорошего результата".

Шумахер примет участие уже в следующем этапе в испанской Валенсии 21-23 августа. Ferrari запланировала для него специальную "виртуальную" подготовительную программу, потому как тесты по ходу сезона в этом году официально запрещены. Вследствие этого он сядет в болид только 21 августа. За три дня соревнований он должен обрести 3,2 млн евро, и при этом неважно, как он выступит.

"Второе пришествие" легендарного пилота уже вызвало ажиотаж посреди фанатов "Формулы", и боссам гонок, несмотря на трагическую предысторию его возвращения, остается только ликовать такому повороту событий. А вот какая судьбина ждет чемпионат в будущем сезоне, пока остается только гадать: ни решительный регламент, ни число участников до сих пор не определены.

Ссылки

• [1] http://www.expert.ru/news/2009/07/16/formula1/

Keywords: