Opel будет русским?

Сергей Сумленный, личный корреспондент журнала «Эксперт» во Франкфурте-на-Майне .

Фото: AP

Топ-менеджмент General Motors, а ещё немецкие власти склоняются к продаже кризисного концерна Opel союзу австрийско-канадской компании Magna и российского "ГАЗ". Об этом заявили представители министерства экономики ФРГ, а кроме того глава федеральной земли Гессен Роланд Кох (в гессенском Рюссельсхайме находится штаб-квартира Opel). По словам Коха, предложение, сделанное "ГАЗ" и Magna, больше всего отвечает чаяниям GM, немецких властей и сотрудников Opel. Таким образом, союз "ГАЗ" и Magna становится фаворитом в гонке за Opel [1], существенно обгоняя итальянский концерн Fiat. "Предложения итальянского Fiat на деле оказались куда хуже, чем мы ожидали. "ГАЗ" и Magna отвечают нашим представлениям о справедливой сделке куда больше", - заявил Кох.

Согласно планам Fiat, чье руководство предполагало сократить до 18 тысяч рабочих мест Opel, а также сотворить в результате слияния Fiat, Opel и Chrysler транснационального автогиганта, нацеленного как на европейский, так и на америкосский рынки, "ГАЗ" и Magna предложили GM и немецкому правительству менее амбициозный, но больше гуманный план. Как заявил нынче в Берлине топ-менеджер Magna Даниэль Вицани, планы "ГАЗ" и Magna предусматривают, что 35% Opel достанется российскому "ГАЗ". Ещё 35% должны остаться на руках у GM. Magna получит 20% Opel, и оставшиеся 10% будут распределены между сотрудниками Opel. "Мы сократим существенно меньше, чем 18 тысяч рабочих", - заверил немецкие власти Вицани. По его словам, планы санации компании не потребуют увольнения более чем 10−11 тысяч человек. Помимо того, "ГАЗ" и Magna обещают сберечь все заводы Opel в Германии, более энергично сокращая фабрика на британских и голландских заводах Vauxhall, производящих модели Opel под своей маркой.

Для покупки Opel "ГАЗ" и Magna планируют обрести от немецких властей от 4 до 5 млрд евро льготного кредита. Свой доход концерна, тот, что планируются вложить в поглощение Opel, составляет 700 млн евро - это также очень отличает альянс ГАЗа и Magna от Fiat. "Федеральное руководство Германии уже определилось с фаворитом сделки, им являются "ГАЗ" и Magna", - заявил немецкому изданию Financial Times Deutschland анонимный источник в администрации канцлера ФРГ Ангелы Меркель немедленно же затем встречи Меркель с представителями ГАЗа и Magna.

Такого же мнения придерживается и Клаус Франц, глава производственного совета Opel. "Успешная продажа Opel - это то, в чем заинтересованы в эти дни все работники компании. Мы хотим, чтобы фирма была продана тому инвестору, который имеет реальную программу развития компании, при максимально возможном сохранении рабочих мест. Судя по тому, что мы в то время как видим, Fiat готов сократить куда больше рабочих, и их планы по интеграции Opel в свежий важный концерн более чем рискованны. Так что наши симпатии на стороне "ГАЗ" и Magna", заявил он намедни.

Существенную образ в вероятной победе "ГАЗ" и Magna в гонке за Opel также играет то, что аккурат тот самый консорциум представляется наиболее удачным покупателям и нынешнему владельцу Opel - американской корпорации GM. Эксперты называют немного основных причин, по которым менеджмент GM не готов принять предложение Fiat, но склоняется к Magna. В первую очередь, Magna имеет давние тесные рабочие контакты с GM: на протяжении долгих лет Magna является одним из основных поставщиков запчастей для машин GM, некоторые модели GM на практике целиком собираются из деталей, производимых канадско-австрийским концерном. Во-вторых , система покупки Opel канадско-австрийской компанией предполагает сохранение за GM 35−процентной доли участия в Opel, что также положительно рассматривается американцами. С иной стороны, топ-менеджмент Fiat всего четыре года обратно уже имел обстоятельный конфликт с Детройтом. В 2005 году концерны уже пробовали приступить слияние, и все-таки оно закончилось ничем, и по итогом расторжения сделки GM был вынужден уплатить Fiat миллиардную неустойку. На все сто возвращать Opel этакий компании GM не хочет. Наконец, Fiat собирается сократить в Германии рядом 18 тысяч рабочих мест - а значит, ему вряд ли удастся заручиться поддержкой и финансированием со стороны немецкого правительства. Для GM, руководство которого надеется на то, что сделка по продаже Opel будет щедро оплачена за счет немецких налогоплательщиков, заинтересованных в сохранении рабочих мест внутри страны, это еще единственный довод в пользу Magna и супротив Fiat.

Необходимо отметить, что обстановка в Opel становится критической и не терпит отлагательств с покупкой. Как подтвердило руководство компании, в течение трех дней работники Opel не получали оплаты за свою работу.

Ссылки

• [1] http://www.expert.ru/news/2009/05/20/opel/

Keywords: