Прощание с LDV 2
Фото: AP
Группа ГАЗ по сути дела отказалась от своего британского актива - завода LDV по производству легких коммерческих автомобилей Maxus. Свежий грузовик "Газель-3" , тот, что разрабатывался на базе Maxus, в настоящее время будет рскручиваться на иной платформе.
Вчера ГАЗ подтвердил информацию лондонской The Times о том, что совет директоров LDV принял вывод об оформлении процедуры администрирования в соответствии с положениями британского законодательства о неплатежеспособности компании. Английский суд рассмотрит заявление LDV 6 мая.
Группа ГАЗ приобрела LDV Group в июле 2006 года. Это приобретение компании стало основой для развития ГАЗа в сегменте легкого коммерческого транспорта. За два с половиной года работы в составе группы ГАЗ LDV внедрил в фабрика линейку легких коммерческих автомобилей Maxus - свыше 50 модификаций. В то же час партнерство с LDV позволило повысить технологический порядок самого ГАЗа, отмечает заместитель председателя правления группы Елена Матвеева: специалисты Горьковского автозавода получили вероятность освоить архитектуру конструирования и внедрения в производство коммерческого транспорта, производственные ноу-хау британского автозавода по повышению качества и надежности автомобилей. Тот самый навык был положен в основу конструкторских разработок легкого коммерческого автомобиля нового поколения "Газель-3".
ГАЗ планировал усилить объем продаж продукции LDV за счет локализации производства Maxus в России. Этот план группа рассчитывала осуществить в 2009 году, построив на площадке Горьковского автозавода новоиспеченный высокотехнологичный комплекс с гибкими возможностями для выпуска различных поколений современных LCV: в среднесрочной перспективе - автомобилей Maxus, в долгосрочной перспективе - новой модели "Газель-3". Из-за кризиса ГАЗу пришлось отступиться от этих планов.
Компания приняла заключение сосредоточиться на разработке "Газели-3" без использования платформы Maxus. В сообщении пресс-службы говорится о том, что новая модель грузовика будет создана на больше современной платформе, актуальной как самое малое до 2020 года. Ее ГАЗ разработает совместно с ведущими иностранными инжиниринговыми компаниями, охватывая компанию "Магна". Новую модель LCV ГАЗ рассчитывает выпустить на рынок не в 2012 году, как планировалось ранее, а на год раньше.
Вместе с тем фирма не отказывается и от Maxus. Сохраняя право производства и продажи этих автомобилей в России и странах СНГ, ГАЗ в дальнейшем может реанимировать проект выпуска Maxus в России в зависимости от потребностей рынка.
Комментарий эксперта
Дмитрий Баранов
ведущий эксперт УК" Финам менеджмент"
Никаких революционных изменений в производстве малотоннажных грузовиков я не ожидаю. Все производители предлагают грубо одинаковые конструктивные решения. Маркетинговая край этого проекта будет важнее технологической. Для рынка коммерческих грузовиков, основными покупателями которых являются небольшие компании, определяющими факторами станут потребительские характеристики и цена.
