Опасения сбылись

В январе 2009 года продажи новых автомобилей в Европе снизились на 27% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Такие данные держатся в отчете, опубликованном Европейской ассоциацией производителей автомобилей [1].

По сравнению с январем прошлого года, когда в Европе было реализовано 1,31 млн автомобилей, в январе этого года было продано всего 958 517 автомобилей - это что ни на есть невысокий порядок продаж за последние 20 лет. За весь предшествующий год продажи в Европе сократились на 7,8% - до 14,71 млн, что кроме того стало худшим рекордом с 1993 года.

Наиболее ощутимо пострадали автомобильные рынки Исландии (падение на 88%), Ирландии (на 67%) и Латвии (на 78%). В Германии продажи новых автомобилей сократились на 14%, в Великобритании - на 31%, во Франции - на 7,9%, в Италии - на 32%, в Испании - на 41%, а в Венгрии - на 52%.

Резкое понижение спроса вынудило европейских автопроизводителей обратиться за поддержкой к государству. Правительство Франции предоставит по 3 млрд евро Renault и Peugeot-Citroen для помощи в сохранении рабочих мест на заводах автопроизводителей, Германия предлагает льготы покупателям автомобилей.

Напомним, в России в январе продажи снизились на 33% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Ссылки

• [1] http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/passenger_cars_european_registrations_drop_by_27_in_january

Комментарий эксперта

Дмитрий Баранов

ведущий эксперт УК "Финам менеджмент"

Вышедшие показатели по продажам машин в Европе подтвердили опасения многих экспертов, что кризис в автомобилестроении ещё далек от своего завершения. Несмотря на предпринимаемые правительствами разных стран усилия по поддержке ключевых отраслей, к числу которых, несомненно, относится автомобилестроение, продажи новых машин продолжают падать. Это вызвано в первую очередность неустойчивостью экономического положения и неясным будущим для большинства потребителей, помимо того, текущее состояние банковской системы Европы оставляет хотеть лучшего, и она не может снабдить автокредитами на нормальных условиях тех граждан, кто все же решил обзавестись новую машину. Помимо этого, колебания цен на сырье и материалы ещё не позволяют автопроизводителям адекватно спрогнозировать свои расходы, и они вынуждены изготовлять машины в ограниченном количестве.

Пока прогнозы на февраль неутешительны. Сокращение производства, а главное - падение спроса на новые машины может продолжиться. Данные февраля могут попасть хуже январских значений на 10−15%. Восстановление спроса будет зависеть от ситуации в экономике каждой страны. Кроме того, будут важны действия ЕЦБ по помощи экономике еврозоны, в то время как они отстают от ее реальных запросов. Немаловажно и то, удастся ли отдельным странам одолеть национальный эгоизм и соединить свои усилия по совместному выходу из кризиса. Ведь такие предложения, которые недавно выложил президент Франции Николя Саркози, в частности вынести фабрика французских автомобилей назад на территорию Франции из Чехии, являются не чем иным, как популизмом, экономически не обоснованы и не могут разрешить проблем автопрома. Только совместные согласованные действия всех стран и постепенное восстановление экономики еврозоны способны вывести европейский автопром из тупика и приподнять продажи.

Keywords: