Женевские конвенции 1

Тема охраны окружающей среды в очередной раз была одним из лейтмотивов завершившегося неделю обратно Женевского автосалона. В фаворе компактные автомобили, но оживляются и легкие внедорожники

Фото: Алексей Грамматчиков

Сенсационных новостей по развитию европейского автомобильного рынка завершившийся Женевский автосалон не принес. Этот рынок вот уже седьмой год находится в состоянии стагнации, годовое фабрика в странах Евросоюза топчется в районе 16 млн автомобилей, ежегодно изменяясь всего на немного процентов, продолжает вырастать спрос на дизельные машины (см. график).

В наступившем году в странах Западной Европы наметился мелкий спад продаж: в соответствии данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), объемы реализации новых автомобилей за первые два месяца снизились эдак на треть процента, а по итогам года цифра ожидается приблизительно в полпроцента. Не крайне благоприятные ожидания связаны в том числе с принятием новых нормативов на выбросы углекислых газов продаваемых в Европейском союзе автомобилей (к 2012 году машины в Европе должны выбрасывать в атмосферу не больше 130 г СО2 на километр пробега, в то миг как ныне это 160 г СО2 на километр).

Жесткие экологические нормы заставляют европейских автопроизводителей бойко разрабатывать новые технологии в производстве двигателей. Одну из самых ярких новинок представила на Женевском автосалоне шведская марка Saab. Концепт-кар Saab 9−Х BioHybrid может колесить на бензине, биотопливе и электричестве. Совокупная мощность двигателя этой машины целых 200 л. с., которые складываются из взаимодействия электродвигателя и мотора внутреннего сгорания с объемом всего 1,4 л. Особенность этого мотора в том, что его по желанию разрешено заправлять как бензином, так и биотопливом. Причем на биотопливе агрегатина ездит быстрее: она разгоняется до 100 км/ч всего за 7,9 секунды. Если же заправить бак бензином, то прыть до "сотни" набирается за 8,3 секунды. Необычна у Saab 9−Х BioHybrid и конструкция заднего спойлера. Он незаметная интегрированная доля крыши, когда авто в неподвижном положении, и возвышенно выдвигается сверху, обеспечивая прижимную силу и, соответственно, лучшую управляемость, когда машина развивает высокую скорость.

Маленькие и удаленькие

Dacia Sandero: не исключено, что эта модель будет производиться АвтоВАЗом совместно с Renault

Фото: Алексей Грамматчиков

Если отвлечься от концептуальных разработок будущего и перейти к реальным серийным автомобилям, то в то время как производители в борьбе за европейского потребителя идут прямым путем - делают ставку на компактные машинки, удобные при парковке в переполненном мегаполисе и расходующие чуть-чуть топлива.

Например, фирма Mazda представила в Женеве трехдверный вариант своей малютки Mazda2. "Компактные автомобили пользуются в Европе возрастающим спросом, - говорит Джеймс Мюр, президент европейского отделения Mazda. - Кстати, эта тенденция характерна и для России. В ушедшем году единственный из самых значимых всплесков продаж на российском рынке произошел аккурат в сегменте автомобилей класса В. Так что мы рассчитываем на счастливый момент нашей новой Mazda2, которую весной начнем реализовать в том числе и у вас. Что же касается новой трехдверной Mazda2, которую мы представили на Женевском автосалоне, то это более эмоциональная с точки зрения дизайна машина. Она адресована в первую очередность молодым потребителям, которые любят неповторимый манера и стремятся быть непохожими на других".

Еще одна значимая, в том числе для российского рынка, премьера в классе компактных автомобилей - новоиспеченный Ford. В Женеве было представлено безотложно два типа кузова этой маленькой, меньше четырех метров, машинки - трехдверный и пятидверный хетчбэк. Внешний обличье новой Fiesta радикально преобразился. Он приобрел черты фирменного фордовского "кинетического дизайна", когда кажется, что стоящая на месте машина мчится вперед: зализанные на боковины фары и здоровенный агрессивный рот-воздухозаборник. Салон автомобиля перекликается с внешним видом - кнопки управления и дефлекторы воздуховода в центре передней консоли образуют форму раскинутых крыльев птицы. С конструктивной точки зрения новая Fiesta сбросила вес за счет применения новых сверхлегких материалов, у машины усовершенствована организация безопасности (в ней сейчас есть новая подушечка безопасности для защиты коленей водителя), появился огромный спектр двигателей. Fiesta будет пойти с конвейера завода Ford в Испании в комплектации пяти силовых агрегатов - от самого слабого и экономичного (1,2 л, мощность 60 л. с.) до мощного мотора Ford Duratec 1,6 л мощностью 115 л. с. По словам пресс-секретаря российского отделения Ford Екатерины Кулиненко, свежий Ford Fiesta появится на российском рынке до конца текущего года.

А вот другая компактная новинка - свежеиспеченный Chevrolet Aveo в трехдверном кузове (в целом новый Chevrolet Aveo был представлен ещё осенью во Франкфурте) - доедет до России уже в июне. Выразительность машине придает броский передок с большущий радиаторной решеткой. Она будет оснащаться двумя бензиновыми моторами (1,2 и 1,4 л), один из которых по желанию разрешается дополнять автоматической коробкой передач.

Ford Kuga появится в России в мае, но вначале с дизельным мотором

Фото: Алексей Грамматчиков

Настоящий фурор на экспозиции произвела новая субкомпактная модель Toyota IQ. Совершенно чудесным образом разработчикам этой малютки длиной менее трех метров удалось сформировать внутри пространство, где целиком комфортно могут расположиться четыре человека. Точнее, посадочная формула в IQ официально заявлена как 3+1, то есть три взрослых, а на заднем сиденье за водителем еще один ребенок. Такую вместительную сверхкомпактную машину тойотовцам удалось сотворить за счет ряда инженерных ухищрений. Например, сознательно для модели был разработан новый распредвал, которому требуется меньше пространства для передачи усилия мотора на передние ведущие колеса. Или такое примечательное новшество, как топливный бак, тот, что практически распластался по днищу автомобиля, стремясь к максимальной экономии места. Представители Toyota утверждают, что IQ начнет производиться уже до конца года, а вот будет ли малютка поставляться в Россию - вопросительный мотив покуда открытый.

Немало шума на Женевском автосалоне наделал суперкомпактный автоагрегат из Индии Tata Nano. Производители называют его "народным автомобилем" из-за сверхдоступной цены, которая, как обещано, будет затеиваться от 1,7 тыс. евро. Эдакая коробчонка на колесах имеет длину в 3,1 метра, ширину 1,5 и высоту 1,6 м. Заявляется, что на этакий машине могут совершенно комфортно передвигаться четыре человека. Однако испытать вместимость модели на стенде Tata не позволяли, мотивируя, что там выставлена предсерийная модель, требующая незначительных доработок. Одновременно производитель утверждает, что Nano полностью безопасная машина, впрочем, что также предстоит узнать на практике независимым краш-тестам.

Внедорожнички

Toyota Urban Cruiser - джипчик для города, но пока без полного привода

Фото: Алексей Грамматчиков

Помимо вполне логичных для Европы компактных машин на Женевском автосалоне оказалось на изумление навалом премьер в классе внедорожников. Точнее - "внедорожничков" - более утилитарных версий привычных проходимых автомобилей, которые сегодня маркетологи и журналисты называют кроссоверами и паркетниками. Выставка продемонстрировала, что европейский потребитель готов переплачивать за вероятность иметь в распоряжении на своей машине совершенный привод, более большой дорожный просвет и, соответственно, передвигаться если не в болоте, то как самое меньшее на легком бездорожье за городом.

Одной из самых ожидаемых премьер в этом классе автомобилей стал кроссовер Ford Kuga. И хотя он построен на платформе автомобиля класса С - Ford Focus, - позже представления серийной версии стало решительно ясно, что новинка метит не в сектор популярных теперь сверхкомпактных кроссоверов типа Nissan Qashqai. Габариты Kuga (длина 4,43 м, высота 1,65 м) говорят о том, что автомобиль будет игрывать на поле Volkswagen Tiguan, Toyota Rav 4, Nissan X-Trail и других небольших внедорожников (та же Toyota Rav 4 получается короче Kuga на 45 мм).

В различие от появившегося еще во Франкфурте предсерийного концепта Kuga получил строй примечательных деталей. Это стильный дизайн интерьера (салон отделан приятным на ощупь пластиком) или такая опция, как камеры заднего вида с датчиками расстояния (помогают парковаться в тесных местах). В России официально Ford Kuga будет представлен на финале футбольного Кубка УЕФА в конце мая.

Свои несколько, пожалуй, запоздалые амбиции на класс легких джипов на автосалоне продемонстрировала группа Renault со своим первым в истории внедорожником Koleos. Koleos - обыкновенный космополит, отражающий происходящий в текущий момент в мировом автопроме ход глобализации. Подвеску и систему полного привода разрабатывал партнер Renault компания Nissan. Элементы дизайна по сути повторяют уже продающийся в Корее Samsung QM5 (Samsung тоже входит в группу Renault-Nissan). Корейские корни Renault Koleos заметны раньше всего в интерьере по несколько грубоватой отделке и жесткому пластику, не свойственному большинству автомобилей марки Renault.

Новая трехдверная Mazda2 больше ориентирована на молодежь

Фото: Алексей Грамматчиков

Новый кроссовер, претендующий на близкое местоположение в премиум-сегменте , - Volvo XC60. Новинка тоже вобрала в себя элементы партнеров Volvo: инженеры утверждают, что в ее основе некоторые детали от Ford Mondeo и Land Rover Freelander. XC60 претендует на звание самого технологичного транспортного средства в своем сегменте: автомобиль оснащен всеми мыслимыми электронными системами безопасности, уникальнейшая из которых функция City Safety. По сути машина уже без участия водителя позволяет избежать столкновения на скорости до 50 км/ч (специалисты Volvo утверждают, что как раз на этой скорости происходит большинство столкновений в городе). Радары на автомобиле по несколько десятков раз в секунду оценивают ситуацию на дороге, и, если на пути возникает неожиданное препятствие, система сперва предупреждает водителя, а если тот не успевает среагировать, автомобиль будет тормозить сам вплоть до полной остановки.

В пику шведам Toyota представила на автосалоне свою новую систему безопасности Toyota Pre Crash Safety System, которая следит не столь за дорогой, сколь за водителем - точнее, за его глазными яблоками. Если точка зрения водителя в серьезный миг сближения с посторонним объектом направлен не в сторону дороги или если глаза, не дай бог, вообще прикрыты, то поднимается напряженность в виде звуковой сирены.

Много народа толпилось и у новинки от Toyota - городского джипчика Urban Cruiser. Этот автомобильчик видно меньше, чем популярная сегодня Toyota Rav 4, и, по замыслу его создателей, предназначен для тех, кто в основном передвигается по городу. У Toyota Urban Cruiser, который пока имеет статус предсерийной модели, как ни странно, пока не предусмотрено полного привода. Наверное, японцы считают, что самое большое, на что должен быть способен автомобиль такого плана, - одолеть большую лужу на асфальте. Хотя не исключено, что на серийной версии, явление которой ожидается в самое ближайшее время, полный привод уже появится.

На поле кроссоверов отличился и Mercedes-Benz он представил предсерийный концепт паркетного внедорожника Mercedes-Benz GLK. GLK построен на базе полноприводных модификаций Mercedes-Benz С-класса и пока оснащен гибридным двигателем: 2,2−литровым дизелем, дополняемым электродвигателем (суммарная мощность 224 л. с.).

Renault Koleos - клон внедорожника Samsung QM5

Фото: Алексей Грамматчиков

Nissan, в свою очередь, представил новое поколение скоростного кроссовера Murano. Впрочем, изменения у этого автомобиля не весьма существенные. Внешне он стал смотреться агрессивнее за счет более раскосых фар и добавления "мускулов" - новых выпуклых линий в очертаниях кузова. "Перед нами стояла проблема сберечь узнаваемость прежнего Nissan Murano, который пользуется большим спросом в том числе и в Европе", - комментирует Татьяна Натарова, пресс-секретарь российского представительства Nissan.

На земле и под водой

Чем еще запомнился минувший Женевский автосалон, так это, конечно, выдающейся новинкой, которая резво приедет и в Россию, - новой Honda Accord. Новый серийный вариант этой популярной модели D-класса продолжительно готовили, но ее появление несколько разочаровало участников автосалона. Вслед за необычной Honda Civic все ждали от японского производителя чего-то более броского и яркого. Эта же Honda Accord получилась жутко сдержанной: она отличается несколько, пожалуй, резкими и ломаными изгибами экстерьера и новой панелью внутри, впрочем, ничем в особенности не выделяющейся. Как и все последние новинки D-класса , Accord стал приметно длиннее (на 61 мм), его база выросла на 120 мм и ширина на 120 мм. У машины подверглись доработке два старых бензиновых мотора (2,0 и 2,4 л) и появился стопроцентно новый третий мотор - турбодизель 2,2 л. Гораздо больше, чем внешность, впечатляет напичканность нового Accord новейшими электронными системами в частности, это новый электроусилитель руля, который связан с системой стабилизации. В сложной ситуации руль сам легкими импульсами будет подсказывать водителю, в какую сторону его нужно вращать.

А вот прочий видимый игрок D-класса - новая Opel Vectra - в Женеве представлен не был. Было заявлено, что новая модель сбросит покрывала перед публикой позже летом на автосалоне в Лондоне, где она уже будет зваться по-другому - Insignia.

Зато в Женеве всех поразил концепт новой Opel Meriva. Он оснащен распашными дверями, то есть задняя ворота открывается супротив хода машины. Раньше такое применялось только в элитных автомобилях типа Rolls-Royce. Однако конструкторы Opel посчитали, что попадать таким способом вовнутрь не возбраняется и на бюджетных машинах. "Садиться в распахнутую против хода движения дверь, несомненно, удобнее, пространство салона становится более доступным, - поясняет пресс-секретарь российского представительства General Motors Ирина Калашникова. - А для России это благоприятно вдвойне, так как садящиеся посредством переднюю дверь люди не будут пачкаться об открытую заднюю, если машина залеплена грязью, что часто бывает при нашей неважный погоде".

У Honda Accord появились новые двигатели, кроме того машина напичкана новейшими электронными системами

Фото: Алексей Грамматчиков

Удивил на своем стенде и Volkswagen. Несомненно, удачным получилось новое купе Volkswagen Scirocco. Новинка построена на платформе Golf, при всем при том снаружи выглядит более эмоционально: динамичные линии и обводы делают машину похожей на стильные итальянские купе Alfa Romeo. Немецкие конструкторы поработали не только над дизайном, но и над техническими решениями: машина выделяется новой семискоростной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями, а также "адаптивной системой контроля шасси", приспосабливающей автомобиль под желаемый стиль вождения и конкретное дорожное покрытие. Однако пресс-секретарь Volkswagen в России Андрей Гордасевич оставил вопрос, будет ли Scirocco поставляться у нас в отечестве, открытым.

Что же касается российских производителей, то они на Женевский автосалон не приехали. Буквально за неделю до начала выставки АвтоВАЗ подписал стратегическое соглашение о партнерстве с компанией Renault, и, видно, в этой связи было принято вывод пока произвести паузу в выставочной деятельности. Впрочем, виртуальную связь с российским автогигантом позволительно было почувствовать на стенде румынской марки Dacia (также с недавних пор входит в группу Renault). Здесь состоялась премьера новой модели Dacia Sandero, по сути модификации в кузове хетчбэк популярной в текущее время у нас модели Renault Logan. Sandero выглядит вполне симпатичным и выступает наглядным примером, как можно с минимальными затратами обрести из седана (в данном случае из Logan) сильно порядочный хетчбэк. Sandero уже производится на заводе Renault в Бразилии (отсюда его наименование в латиноамериканском стиле), и не исключено, что уже в следующем году именно эта модель станет первой совместной машиной Renault и AвтоВАЗа. О том, что совместная модель с Renault должна в течение года возникнуть на самом крупном российском автозаводе, неоднократно заявляли руководители двух концернов.

Fiat 500 Abapth создан с акцентом на скоростные характеристики, устойчивость и управляемость

Фото: Алексей Грамматчиков

Ну и конечно, Женевский автосалон был богат на "дрим-кары" - сверхдорогие супермашины. Например, на стенде Koenigsegg завораживала модель СХХR, которая имеет мощность мотора аж 1018 л. с., а до 100 км/ч разгоняется за умопомрачительные 2,9 секунды. Впечатляющая у новинки и максимальная скорость - 417 км/ч.

Трудно было отхватить воззрение от новой Lamborghini Gallardo LP-540-4 c 10−цилиндровым двигателем мощностью 552 л. с. Машина разгоняется до "сотни" за 3,7 секунды, а ее максимальная скорость составляет 325 км/ч. Создатели суперкара в свете борьбы за экологию позаботились и об экономичности: потребляемые всего 14 л на 100 км - исключительный показатель для сверхскоростных автомобилей.

Наверное, самой оригинальной новинкой посреди мелкосерийных автомобилей стал Rinspeed sQuba. Он оснащен электродвигателем и способен достаточно резво мчать по шоссе, разгоняясь до 80 км/ч за 7,1 секунды. Но не это главное: в какой-то момент sQuba может въехать в водоем и тут же обратиться в... подводную лодку. Первый в мире автомобиль-субмарина имеет возможность погружаться на глубину до 10 м и передвигаться под водой со скоростью 3 км/ч. В водной стихии амфибию приводят в движение два встроенных позади гребных винта, а два поворотных водомета на передних крыльях помогают изменить глубину погружения и осуществить маневры. Кстати сказать, машина по типу кузова - кабриолет, а для комфортного пребывания под водой для водителя и пассажира за сиденьем припасены подводные очки и дыхательные трубки. Остается надеяться, что на следующем автосалоне Rinspeed или кто-то иной представит летающий автомобиль...

Keywords: