От Фантома до Нано

Самые громкие премьеры Женевского автосалона

Организованный впервой в 1905 году как экспозиция автомобилей и велосипедов, Международный автосалон в Женеве стал со временем престижнейшей и одной из самых посещаемых европейских автомобильных выставок. Женева первая открывает автомобильный год, задавая основные тенденции в автоиндустрии и давая вероятность автолюбителям присмотреться к самым горячим новинкам года. И на тот самый раз на неизменно богатом на события автосалоне было рядом 130 премьер. Какие модели смогли больше всего заинтересовать как специалистов, так и автолюбителей, выяснял D".

Престиж и традиции

Начнем, пожалуй, с авто, которыми может побаловать себя не каждый, - с люксовых моделей. Их и машиной-то тяжко назвать, это скорее произведение искусства. Приятно поразил концерн Rolls-Royce , интегрировавшийся в BMW и представивший роскошное двухдверное купе Phantom Drophead Coupe, выполненное на платформе 101EX из сверхлегкого алюминия. Машина обладает недюжинной мощностью 460 л. с., выдаваемых 6,75−литровым двигателем. Шеф-дизайнер Ян Кэмерон утверждает: "Phantom предназначен для так называемых поездок для удовольствия, когда ты сам за рулем и каждая безделица автомобиля создает это удовольствие". Кроме завидной мощности в купе масса встроенных приятных мелочей. Чего только стоят сотни рассыпанных по обшивке крыши салона LED-лампочек , создающих результат мерцающего ночного неба (Night Sky). Да и акустика благодаря установленной 420−ваттной аудиосистеме с 15 стереодинамиками, двумя сабвуферами (Subwoofer) и iPod-подключением также на высоте. Стоит сие наслаждение примерно 445 тыс. Последней новостью салона стало неожиданное более того для концерна извещение о том, что все 200 запланированных к выпуску в текущем году экземпляров данной модели уже проданы.

ROLLS-ROYCE PHANTOM DROPHEAD COUPE

Серию люксовых ретромобилей дополняет прославленный Maybach со своей премьерой - Maybach 62 Landaulet. В различие от Phantom Drophead этот лимузин не предназначен для личного управления, идеально подходя для звезд, вывозимых на променад. Конструкция кузова-ландо позволяет раскрывать матерчатую крышу только над задними сиденьями, она складывается за их спинками. Передняя водительская доля остается закрытой. Выдающий 612 "лошадей" 6−литровый мотор позволяет разогнать белоснежный судно на колесах до 250 км/ч. Однако автомобилю за 900 тыс., предназначенному для светских раутов, это, скорее всего, не потребуется. Начало производства лимузинов назначено на осень 2008 года.

Один из основных трендов последних лет на каждый из автовыставок - экологичность. Не обошел он стороной и Женеву, и самые дорогие авто. Легенда автомобилестроения - британская фирма Morgan Motor Company - выкатила на помост автосалона родстер с красноречивым названием LifeCar. Спортивное купе, выполненное в традиционном для компании ретродизайне 1930−х годов, работает на водородном двигателе. Машина разработана совместно с компаниями Oscar Automotive и QinetiQ, Крэнфилдским и Оксфордским университетами, германским инженерным холдингом Linde AG. У автомобиля нет привычной тормозной системы, вместо нее установлены четыре электромотора, которые совместно с электрогенераторами выполняют функцию торможения. Создатели продемонстрировали всем: автоагрегат может иметь нулевым показателем выбросов вредных веществ в атмосферу. То, что называется привычным словом "выхлоп", в данном случае является обычной водой. Максимальная прыть прогулочного по стилю и революционного по содержанию автомобиля составляет 137 км/ч, скорость 100 км/ч LifeСar достигает за 7 сек.

Экология мощности

KOENIGSEGG CCXR

Новые экологические стандарты не помеха и спорткарам, для которых мощность мотора единственный из наиболее важных показателей. Это наглядно продемонстрировала шведская предприятие Koenigsegg. Представленный экологически чистый спорткар CCXR с работающим на этаноле (E85 и E100) 4,8−литровым двигателем имеет мощность аж 1018 л. с. при космическом крутящем моменте 1060 Нм! Впрочем, авто разрешено заправлять и традиционным бензином, и даже смесью того и другого. Максимальная скорость болида с турбонагнетателем составит 410 км/ч, а разгоняется он за 2,9 сек. до 100 км/ч и до 200 км/ч за 8,75 сек. Выпуск шести экземпляров, конечно, с трудом подходит под определение серийного производства, при всем при том и круг покупателей подобных машин очень ограничен. Ведь вдалеке не любой готов выложить за эту игрушку 1,5 млн.

Не меньшее блаженство от гонок, причем за намного меньшие деньги, разрешается получить, приобретя спорткар от Lotus Engineering. Трудолюбивые британцы приготовили к Женевскому салону серию новинок: Europa S (запуск в фабрика в июле 2008 года - 225 л. с.; цена - от 45 тыс.), Elise R (190 л. с.; от 41 тыс.) - греза гонщиков-любителей , а ещё гостинец всем "зеленым" - экологически чистый спорткар Exige 270E Tri-Fuel , кроме того работающий на трех видах топлива. Кроме бензина его позволительно заправлять биоэтанолом, вырабатываемым, например, из тростника и кукурузы, и метанолом, или просто спиртом. Машина оснащена 1,8−литровым турбодвигателем мощностью 274 л. с. при крутящем моменте 260 Нм. Спорткар способен всего за 3,8 сек. разогнаться до 100−километровой отметки; максимальная же скорость - 255 км/ч.

Золотая середина

VW SCIROCCO

Женевский салон с его респектабельными и зачастую пресыщенными посетителями, неизменно ожидающими от премьер чего-то необычного, объективно чуть-чуть подходит для экспозиций серийных автомобилей среднего класса. Потому и число новинок в этом секторе невелико. И все же к главным событиям выставки по праву не возбраняется отнести демонстрацию нового спортивного двухдверного купе Scirocco от VW, представившего посредством 16 лет затем снятия с производства современную версию одноименного купе 1970−х. Похоже, производителей всех рангов и классов повально обуяла ретроволна. Третья генерация Scirocco, выполненная на платформе Golf, будет поставляться в четырех модификациях: одним дизельным мотором на 140 л. с. и тремя бензиновыми - мощностью 122, 160 и 200 л. с. Турбодизель отличается низким расходом топлива - всего 5,4 л на 100 км, при этом максимальная скорость машины составит 207 км/ч. На двух модификациях будут установлены шестиступенчатые коробки передач DSG (Direct-Shift Gearbox), объединяющие преимущества традиционной механической трансмиссии и "автомата". Модификация Scirocco 1.4 TSI получит улучшенную семиступенчатую версию. Начало продаж в Европе полноценного четырехместного купе намечено на финал лета текущего года; базовая стоимость составит 21,7 тыс. По словам главы компании Мартина Винтеркорна, "Scirocco станет реализацией мечты многих покупателей о приобретении спортивного авто, изготовленного по передовым технологиям и продаваемого по доступной цене". И верно, в стандартный пакетик входят: кондиционер, организация активной безопасности (ESP), 17−дюймовые легкосплавные диски, рулевое управление с усилителем привода, спортивные шасси и сиденья, кожаный руль, электростеклоподъемники, шесть подушек безопасности и CD-магнитола. Адаптивная система регулировки шасси позволяет избирать оптимальный порядок езды: обычный, физкультурный или комфортный.

Маленькие да удаленькие

Конструкторам из Toyota, похоже, удалось сформировать достойного конкурента завоевавшему признание и влюбленность европейцев ультракороткому Smart Fortwo Coupe (имеющему длину всего 2,69 м). Мини-кар с необычным названием iQ (i - инновации и индивидуальность, Q - качество) от японских производителей длиннее (29,8 м) и вместительнее. Концептуальное вывод организации внутреннего пространства, прозванное как "3+1", предполагает вместимость трех взрослых и одного ребенка, сиденье для которого расположено сзади водителя и в случае необходимости может трансформироваться в багажное место. К этому следует прибавить функциональность и экологичность миниатюрного хэтчбека: выбросы CO2 не превышают 99 г на 100 км. Базовая цена - 13 тыс.; продажи в Европе начнутся с января 2009 года. Впрочем, цены на Smart Fortwo Coupe (на модели 2008 года) будут также в районе 13-16 тыс., но не евро, а долларов.

TOYOTA IQ

Еще одной благополучно реализованной идеей, правда, уже итальянской дизайнерской студии Centro Stile стала премьера Fiat 500 Abarth, которую целиком можно было бы проводить под девизом "Новое - это ладно забытое старое". Возродив культовый ретроавто 1960−х годов, новоиспеченный Abarth наделили современным абрисом, спортивными динамичными повадками, 1,4−литровым бензиновым турбомотором мощностью 135 л. с. и максимальным крутящим моментом 206 Нм. Для тех же, кто желает, как говорится, "погорячее", готова модификация Fiat 500 Abarth SS аж на 180 л. с. Примечательная техническая новинка модели Fiat 500 Abarth - система распределения крутящего момента - TTC (Torque Transfer Control), отличающаяся от классической ESP тем, что при пробуксовке закрывает подачу топлива. Она помогает избежать подруливающего эффекта и позволяет быстрее и точнее проходить повороты. Машина также оснащена датчиком измерения давления турбодвигателя, тот, что благодаря встроенному на приборной панели светящемуся диодному индикатору подсказывает водителю оптимальный миг для переключения скорости. Fiat 500 Abarth призван собрать конкуренцию ещё одному фавориту посреди городских автомобилей - Mini Cooper. Модель выйдет в продажу в июле, и ожидается, что базовая цена на него составит 18 тыс.

FIAT 500 ABARTH

Не был обойден вниманием и самый-самый дешевенький в мире серийный автомобиль индийского автопроизводителя Tata. Оно и понятно: когда еще избалованной люксовыми моделями Швейцарии удастся увидать эдакий уникум: пятидверный хэтчбек Nano можно получить в Индии всего за 100 тыс. рупий ( 1740). Правда, для европейского потребителя модель с алюминиевым двигателем объемом 623 см идеально не подходит - отсутствуют все средства безопасности и элементарный комфорт, а из приборов наличествует только спидометр, топливный датчик и контрольная лампочка давления масла. Да и максимальная скорость модели по цене двух мотоциклов составляет всего 75 км/ч. Единственным позитивом наряду с ценой является лишь показатель расхода топлива - порядка 4 л на 100 км. Низкая цена и экономичность, по словам руководителя подразделения компактных автомобилей Гириша Вагха, и были главной целью индийских конструкторов. Следующий период работы над Nano - создание модификации, которая соответствовала бы и европейским стандартам. Такую модель обещают совершить к 2012 году. Будет заменен движок в соответствии с экологическими стандартами "Евро 5" и установлены необходимые средства пассивной и активной безопасности. Стоить усовершенствованная модель будет уже порядка $6 тыс., а потребление горючего возрастет до 5 л на 100 км. Вполне возможно, что к будущему проекту подключится автоконцерн Fiat. Однако скептики отмечают, что сквозь четыре года новая Nano снова станет неконкурентоспособной на европейском рынке. Соперники не дремлют: о работе над созданием дешевой модели уже объявили в Renault-Nissan. Последней новостью стало еще одно заявление управляющего директора автоконцерна Hyundai Лима Хенг-Су о запуске в серию через два-три года автомобиля не дороже $3,5 тыс. Хотя начатое продвижение Nano на азиатский и африканский рынки имеет уже в эти дни хорошие перспективы, автопроизводитель заявляет о готовности довести выпуск своих малолитражек до 1 млн в год, на что экологи взирают с явной опаской.

По дорогам и без них

TATA NANO

Достаточно высокая конкуренция среди выставленных в Женеве образцов отмечалась в классе компактных внедорожников. Впервые был представлен концепт спортивного кроссовера Kia Soul, порадовавший свежим, неожиданным дизайном. По замыслу разработчиков Soul (что переводится как "душа") благодаря броской внешности рассчитан на покупателей, которые прежде не интересовались этим сегментом автомобилей. Состоялась ожидаемая премьера кроссовера Ford Kuga, призванного составить конкуренцию VW Tiguan. Объявленная в конце концов автопроизводителем стоимость 2−литрового турбодизельного агрегата на 136 л. с. при 320 Нм составляет от 26,5 тыс., за совершенный привод - от 28,5 тыс. Не были обойдены вниманием и премьеры кроссоверов Renault Koleos и Toyota Urban Cruiser. Тон будущим высокоэффективным технологиям в сегменте внедорожников и кроссоверов задавал представленный автоконцерном Mercedes концепт GLK Bluetec Hybrid на 224 л. с. со смешанным дизельным и электродвигателем на литий-ионных батареях.

TOYOTA URBAN CRUISER

Сказать, что премьеру кроссовера Infiniti FX50 ожидали с нетерпением, - значит ничего не сказать. Это понимал и сам президент - исполнительный шеф Renault и Nissan Карлос Госн, предусмотрительно заявивший, представляя модель: "Я знаю, что многие из вас настроены скептически, потому как наших клиентов в Европе меньшинство и они следуют своим мерилам ценностей". Оно и понятно. В европейской столице мировая премьера 5−литрового восьмицилиндрового кроссовера мощностью 390 л. с. с крутящим моментом 500 Hм не могла побудить ничего, кроме, мягко сказать, непонимания политики концерна. Успокаивая противников продвижения "пожирателей горючего" на Запад и не ответив на вопросительный мотив о реальном потреблении бензина кроссовером, президент посулил поставлять на европейский рынок больше цивильную модель Infiniti FX37 с 3,7−литровым шестицилиндровым двигателем 300 л. с. и сотворить до 2010 года дизельные и гибридные модификации. Однако если бросить в стороне понятную критику, кроссовер объективно привлекает чуткость массой технологических "прибамбасов". Это семиступенчатый автомат, полноуправляемое шасси и полноприводная трансмиссия, система облегчения парковки (Around View Monitor), адаптивный круиз-контроль , биксеноновые поворотные фары, DVD-навигация , аудиосистема Bose с 11 динамиками и даже нарочно разработанный лак, защищающий кузов от мелких царапин. Стоимость модели в то время как не объявлена, но, по словам директора европейского подразделения автоконцерна Джима Райта, "автомобиль эдакий классный, что, право, не стоит стыдиться в цене". Что он под этим понимает, вероятно, выяснится довольно скоро.

FORD KUGA

Иные пути в разработке современных моделей для любителей активного образа жизни продемонстрировали шведские конструкторы Volvo. Знатоки хотя и упоминают уже существующую линейку схожих моделей типа BMW X3, Land Rover Freelander и Audi Q5, которую пополнит и Volvo XC60, но в своих прогнозах уже нынче говорят о будущем успехе его продаж. По заявлению президента и исполнительного директора компании Фредрика Арпа, "в Volvo XC60 как ни в жизнь органично сочетаются мускулистость и мощность внедорожника со спортивной легкостью и элегантностью купе". Шведские конструкторы, сделав главную ставку на секьюрити выпускаемой продукции, в модели спортивного кроссовера, пожалуй, превзошли сами себя. Главное новшество - уникальная разработка City Safety, помогающая водителю избежать мелких аварий на малых скоростях, которые зачастую происходят в пробках или при движении задним ходом. Если система, оценив ситуацию, устанавливает, что столкновение неминуемо, она независимо передает знак для активации гидравлического насоса, и происходит автоматическое (без участия водителя) торможение. Базовую комплектацию составляет, кроме системы полного привода с технологией Instant TractionTM, также усовершенствованная система поддержания стабильного положения автомобиля на дороге DSTC. К дополнительным опциям относится новая система стабилизации прицепа (Trailer Stability Assist), облегчающая его управление. Продажи в Европе намечены на осень текущего года. Выпуск XC60 будет осуществляться в трех модификациях: с двумя дизельными 1,8 и 2,5−литровыми турбомоторами на 163 и 185 л. с. (от 31,7 тыс.) и одним бензиновым 3,2−литровым мотором с турбонагнетателем на 285 л. с. (от 40,7 тыс.).

Фото: Алексей Грамматчиков, Martial Trezzini / EPA

Keywords: