МАЗ налегке
Фото: maz.by
Минский автомобильный предприятие (МАЗ) прорабатывает вероятность производства легковых автомобилей, сообщил в пятницу журналистам помощник гендиректора предприятия по организации производства легковых автомобилей Александр Ракомсин. "Министерством промышленности МАЗ определен головным предприятием по созданию в Белоруссии производства легковых автомобилей и будет стоять у истоков строительства этого завода", сказал он.
Это будет отдельное предприятие, специализирующееся только на выпуске легковых автомобилей. Предполагается, что МАЗ привлечет к созданию этого предприятия стратегических инвесторов. В настоящее час ведется розыск партнеров, в числе которых рассматриваются российские, китайские и другие мировые автопроизводители. Как сообщил генеральный босс МАЗа Николай Костень, фирма планирует завершить отбор стратегического партнера до конца этого года.
По словам Ракомсина, на уровне Минпрома определено: держава не будет возражать, если предприятие будет создано как группа с чисто иностранным или совместным капиталом. В то же миг белорусская край будет норовить к максимально быстрой локализации создаваемого производства, чтобы уже в ближайшие годы от начала работы завода 50% комплектующих производилось на территории Белоруссии.
Завод будет построен на новой площадке. На территории завода созидать такое фабрика негде по причине весьма здоровый плотности застройки. "Мы планируем выдерживать за пределы заводы литейное и кузнечное производства", сказал Ракомсин.
МАЗ производит большегрузную автомобильную, а кроме того автобусную, троллейбусную и прицепную технику. Всего МАЗ выпускает больше 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники и 50 модификаций автобусов и троллейбусов. МАЗ является одним из лидеров рынка продаж [1] в России (четвертое место), уступая АЗ "Урал", ГАЗ (около 40 тыс.) и КамАЗ (более 50 тыс.).
Ссылки
Комментарий эксперта
Константин Романов
Аналитик ИК "Финам"
Скорее всего, новые модели с нуля МАЗ творить не будет. Но они могут наладить сборку каких-нибудь автомобилей. Поскольку своего автопрома в Белоруссии нет, ввозные пошлины там низкие, во всяком случае, существенно ниже, чем в России, вынужденной ограждать свойский автопром. Однако при более низких пошлинах организация собственной сборки становится менее выгодной.
Производство легковых автомобилей является одним из самых конкурентных сегментов в автомобилестроении. Не исключено, что это вывод о создании автосборочного предприятия носит политический характер, и власти Белоруссии решили развивать личный автопром.
Однако МАЗу было правильнее развивать наш главный бизнес, то есть обновлять и расширять линейку грузовых автомобилей, тем более что спрос на них есть.