Победитель в убытках 2

Мария Кривых

Несмотря на прогнозы экспертов и наблюдателей рынка, в 2007 году японская Toyota не смогла опередить америкосский концерн General Motors по объемам мировых продаж. Правда, отличалка составила всего 3 тыс. машин. Победа далась GM нелегко - концерн ушел в убыток. Скорее всего, былой год - финальный год 76−летнего лидерства GM как крупнейшего продавца автомобилей в мире.

Фото: AP

В прошлом году GM (марки Chevrolet, Opel, Cadillac, Hummer, Saab) продал 9 369 524 автомобиля, в то период как первостепенный конкурент - японская Toyota Motor Corp. реализовала 9,366 млн машин. При этом в 2007 году японцы продали на 6% автомобилей больше, чем годом ранее, тогда как подъем продаж американской компании составил только 3%.

Напомним, за первое полугодие 2007 года японская фирма сумела обогнать GM по объему мировых продаж, эксперты предсказывали ей победу и по итогам года. Хотя этого так и не произошло, разрешается без малого не сомневаться, что раньше времени или поздненько противостояние двух автогигантов закончится как раз так - победой японцев. И не только потому, что у них и темпы роста, и чистая польза выше, чем у GM, и более того не потому, что машины Toyota имеют строй очевидных преимуществ перед американскими.

GM потерял значительные финансовые средства с 2005 года в результате расходов на реструктуризацию, платит высокие налоги и хоть отбавляй тратит на оплату рабочей силы, закрывает предприятия и толком не расширяет линейку своей продукции. Судя по всему, предприятие зачин продавать себе в убыток - такова его стоимость за лидерство в объемах мировых продаж.

"Что касается роста продаж компаний - то тут цифры не весьма отличаются, а вот чистая прибыль у них идеально разная, - рассказал "Эксперту Online" аналитик "Ренессанс капитала" Эдуард Фаритов. - За II микрорайон прошлого года чистая прибыль GM составила 1%, а за III квартал у концерна 28% убытков. У Toyota же чистая прибыль за 2007 год составляет 7%".

Причин, по которым, несмотря на все прогнозы, GM обошел японскую компанию по количеству проданных автомобилей, может быть несколько, считает аналитик. Во-первых , обе компании столкнулись либо со снижением, либо с не до того стремительно растущим спросом, как они ожидали. Но это, как говорится, общая беда.

Во-вторых , учитывая ситуацию на рынке кредитования в США, не возбраняется предположить, что GM пошел на финансирование поддержки сбыта (себе в убыток), как это было в 2001 году, когда у концерна была программа "Нулевой кредит". Таким образом, машин автогигант продал много, а выручки не получил никакой.

В 2007 году на Северную Америку пришлось 48% продаж GM, при этом они сократились на 6,1% - до 4,5 млн автомобилей. Китай сейчас является вторым по величине рынком сбыта для компании: в прошлом году там было реализовано больше 1 млн машин. В России концерн продал свыше 258 тыс. автомобилей, увеличение продаж составил 95,2%. Toyota же продала в России посредством свою официальную дилерскую сеть 145,5 тыс. автомобилей, что на 52% больше, чем в 2006 году.

В 2008 году японский автопроизводитель намерен усилить в мире реализацию автомобилей на 5%. Toyota полагается на устойчивый поток новой продукции и низкую цена иены, которые принесли компании десятки миллиардов долларов прибыли в последние годы. "По нашим прогнозам, в следующем году Toyota имеет все шансы объехать GM", - считает аналитик ИК "Финам" Константин Романов. "Отрыв между компаниями в очередной раз будет минимальным, но активность японской компании на российском рынке может снабдить немного более высокую динамику. Одновременно GM может несколько снизить свою долю на китайском рынке, где живо развиваются местные производители", - заявил он "Эксперту Online". Кроме того, Toyota продолжит усиливаться в США - наиболее стратегически значимом рынке мира. В то же миг GM может выказать хорошую динамику за счет Индии, что не позволит японцам покинуть в отрыв, заключил эксперт.

Keywords: