Посторонние голоса

Самолет польского президента Ту-154 потерпевший крушение под Смоленском 10 апреля 2010 года.

Фото: РИА Новости

В кабине разбившегося под Смоленском польского Ту-154 находились лица, не являющиеся членами экипажа, заявила председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина. "Установлено, что в кабине пилотов находились лица, не являющиеся членами экипажа. Голос одного в аккурат идентифицирован, звук другого или другие (голоса) подлежат дополнительной идентификации польской стороной", - сообщила Анодина.

В то же период авиалайнер президента Польши Леха Качиньского был военным и на него не распространяются правила гражданской авиации, запрещающие нахождение в кабине пилота посторонних лиц, сообщил уполномоченный агент Польши Эдмунд Клих. "Самолет Ту-154 не принадлежал гражданской авиации. В соответствии с польскими правилами, такие процедуры не обязывают военную авиацию. Они в действительности обязывают все гражданские самолеты, но они не касаются военной авиации", - сказал Клих.

На это Анодина заявила, что "в российских федеральных авиационных правилах есть четкие указания, что не допускается нахождение в кабине летного экипажа лиц, которые не связаны с выполнением полетного задания". "Такое же аналогичное правило есть в государствах нашего соглашения и, естественно, в важный практике", - подчеркнула она.

По словам Анодиной, расшифровка бортовых самописцев Ту-154 на сто процентов завершена. Один из бортовых самописцев, являющийся полным аналогом аварийного, расшифрован в Польше, уточнила она.

"Расшифрованы наземные средства объективного контроля, в том числе переговоры диспетчеров. Подлинники записей самописцев находятся в МАКе, в сейфе, опечатанном обеими сторонами, все материалы совместно документируются", - подчеркнула глава МАК. По ее словам, в истинный миг завершается разбор данных по контрольному облету всех средств аэродрома в Смоленске, в том числе радиотехнических средств посадки, а кроме того других материалов, полученных при расшифровке средств объективного контроля.

Анодина отметила, что к расследованию привлечены лучшие летные и технические специалисты, научно-исследовательские институты и индустрия России, Польши и США. "Все сохранившиеся фрагменты самолета и его оборудование совместно с польской стороной заактированы и находятся в охраняемом месте", - сообщила Анодина.

В свою очередь, глава технической комиссии МАК Алексей Морозов сообщил, что у польского экипажа не было фактической погоды и актуальных аэронавигационных данных по аэродрому назначения. "В процессе предполетной подготовки экипаж получил под роспись метеоданные, которые включали в себя фактическую погоду и прогноз по аэродрому вылета, запасным аэродромам, а ещё прогноз погоды по маршруту полета. Фактической погоды и прогноза по аэродрому назначения Смоленск-Северный экипаж не имел. Актуальных аэронавигационных данных по аэродрому назначения Смоленск-Северный , охватывая действующие НОТАМ, экипаж не имел", - сказал Морозов.

Keywords: