На чем летать угрожающе 1

Фото: ИТАР-ТАСС

Сразу стоит поворотить участливость на то, что данная статистика ничего не говорит о надежности и эксплуатационных качествах того или иного самолета. Скорее, речь идет о том, какова возможность того, что затем посадки в авиалайнер той или другой марки с вами случится неприятность. Сами летчики жестко разделяют авиапроисшествия: с их точки зрения, таковыми могут считаться только те события, которые происходят с момента, когда пилот включил зажигание, до момента, когда он выключил его. Для пассажира же такая аккуратность не имеет значения. Если, как это случилось в одном из африканских аэропортов, в самолет врезается бензозаправщик, то для пассажира это и есть авиакатастрофа. А к какой категории отнести происшествие в Хьюстоне, когда в ходе транспортировки "Боинг" врезался в сооружение и погибли два человека?

Согласно статистике, российские самолеты куда больше опасны, чем иностранные. Например, если сравнивать близкие по классу "Ту-154" и "Боинг-737" , то получается, что "Боингов" было потеряно 2,6%, а "Ту-154" - 6,7%. При этом если вытурить разрушения самолетов, не повлекшие за собой погибель людей, то пропорции сохраняются. Вероятность того, что в результате полета на "Ту-154" погибнут люди, равна 3,4% (32 случая на 935 самолетов), а на "Боинге-737" - 1,4% (79 случаев на 5352 самолета). Эксперты, правда, разделяют катастрофы, случившиеся по вине летчика, из-за недостатков самолета и из-за террористических актов. Для пассажира, как нам кажется, нет разницы - разбился самолет из-за того, что механики перед взлетом не протестировали гидравлическую систему, как это случилось в 1998 году в Атланте, или из-за того, что летчики без затей забыли при посадке выпустить шасси, как в 2003 году в Лиме. Оба случая про­изошли с "Боингом-737".

Вообще, действия пилотов порой вызывают удивление. Чего стоит история "Ту-134" , разбившегося под Самарой в 1986 году: начальник экипажа поспорил, что посадит самолет по приборам. Итог - 70 погибших пассажиров, спорщик остался жив и получил 6 лет тюрьмы. Чуть позже, в 1989 году, в Британии, обнаружив неполадку в левом двигателе, пилоты почему-то выключили правый. Погибли 47 человек. Это уже "Боинг". В 1995 году разбился под Хабаровском "Ту-154". У самолета образовался правый крен, пилот повернул штурвал не в ту сторону, самолет накренился ещё больше и стал неуправляем. 97 погибших. Снова "Боинг": в 1997 году на Суматре командир экипажа отключил "черный ящик" и ввел самолет в пике. 104 погибших.

Пассажирские "Ту" и "Боинги" не раз взрывали террористы. В них стреляли российскими, украинскими, грузинскими, ливанскими, иракскими и многими другими ракетами.

Наверное, для специалистов любой этакий происшествие - отдельный. Для родственников тех, кто погиб, разницы никакой.

Keywords: