Надо тренироваться

Фото: ru.wikipedia.org

Эксплуатация Boeing-737−500 не запрещена. Росавиация запретила полеты экипажей, не прошедших тренажеры на Boeing-737−500 , имеющих навигационные приборы с особой индикацией стрелок, подобной тому, что была на разбившемся под Пермью [1] самолете. Как сообщил "Эксперту Online" информированный источник, крен самолета, авиагоризонт, на одних самолетах показывается сравнительно земли, на других - относительно самолета. Разбившийся авиалайнер имел второй тип навигационного оборудования.

Но это не могло быть причиной катастрофы, уверен информированный источник: "Одной причины в таковый катастрофе не бывает. Все системы самолета - в двух-трехкратной защите. Они дублируются и показывают все, что делается и что нужно делать. Налет у погибших пилотов был достаточный, но общий, а не на этом конкретном судне, у которого был тот самый авиагоризонт. Стали ли это причиной катастрофы? Маловероятно, в этом месте должен быть комплекс причин".

Такая конструкция навигационного прибора не уникальна и не нова. Всего в России эксплуатируется 107 штук Boeing-737−500 , а сколь аккурат с таким типом авиагоризонта, неизвестно: этот параметр не входит в список оцениваемых при сертифицировании самолетов Росавиацией. Чтобы заполучить информацию о числе самолетов, необходимо совершить запрос во все авиакомпании.

Напомним, в результате авиакатастрофы Boeing-737−500 авиакомпании "Аэрофлот-Норд" , выполнявшего рейс Москва-Пермь , погибли 88 человек.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил работы по расшифровке записи бортового параметрического регистратора, по составлению выписки переговоров экипажа, зарегистрированных бортовым речевым самописцем, а ещё по идентификации голосов членов экипажа. Проведена синхронизация указанных данных с данными наземных средств объективного контроля. Материалы переданы для работы в комиссию по расследованию.

Ссылки

• [1] http://www.expert.ru/printissues/expert/2008/37/news_permskaya_tragediya/

Комментарий эксперта

Игорь Левитин

министр транспорта РФ

Производитель каждого самолета дает неисправности (перечень неисправностей), с которыми самолет может летать. Там не было этакий ситуации, при которой самолет запрещено было бы давать в рейс ввиду его неисправности. Техническая комиссия в текущее время рассматривает как раз те вопросы отложенных неисправностей и говорит, что предварительно они не могли повлиять на то, что произошло с самолетом. Предварительно техническая комиссия констатирует, что двигатели работали, взрыва самолета или то, что мотор развалился в воздухе, не было. Их оценка такова, что все случилось на земле, в частности пожар. А вот что привело к тому, что самолет упал, это покажут самописцы.

(по материалам российских ИА)

Keywords: