Трагедия 778 minus;го

Наталья Бочарова, Александр Широков

Авиакатастрофа в Иркутске, которая унесла жизни более 120 человек, может заставить федеральный центр ускорить процессы обновления парка российских авиакомпаний и обратить внимание на состояние аэропортовых хозяйств в регионах страны

По предварительной версии, у лайнера отказала система торможения Фото - Валерий Шабанов

Аэробус, на борту которого находились 193 пассажира и восемь членов экипажа, совершал рейс 778 МоскваИркутск. Лайнер А-310 авиакомпании "Сибирь" вылетел в 21.15 Москвы в субботу из аэропорта Домодедово и на посадке в иркутском аэропорту потерпел катастрофу. Это случилось в 7.44 местного времени 9 июля. Коснувшись взлетно-посадочной полосы, борт немного притормозил, а затем продолжил движение без остановки. Лайнер, по словам очевидцев, уже неуправляемый, протаранил бетонный забор аэропорта и остановился только после того, как его искореженный корпус увяз в гаражах местного гаражно-строительного кооператива. Затем последовали два мощных взрыва вспыхнул авиационный керосин. 63−м пассажирам удалось выбраться из самолета через образовавшиеся от удара дыры в хвостовой части фюзеляжа.

На место катастрофы немедленно прибыли спасательные службы, чудом выживших пассажиров доставили в местные больницы. По поручению Президента РФ создана правительственная комиссия по расследованию причин и оказанию помощи пострадавшим. Ее возглавил министр транспорта Игорь Левитин.

Обнаружить бортовые самописцы удалось сразу же. Их направили на экспертизу, в ближайшее время будет озвучена официальная причина случившегося. "Рассматриваются все версии катастрофы аэробуса, но одна из основных неисправность в самолете", сообщили в Управлении МЧС РФ по Иркутской области. В свою очередь члены комиссии говорят, что, по предварительному заключению, у лайнера отказала гидравлическая система тормозов после включения системы реверса. Затем вышли из строя другие системы торможения.

Техническую неисправность представители "Сибири", которой принадлежал А-310 , исключают. Как, впрочем, и представители завода-изготовителя самолета. Как сообщает пресс-служба авиастроительного концерна Airbus, лайнер совершил более 10 тыс. полетов общей продолжительностью свыше 52 тыс. летных часов. Самолет выпущен в 1987 году и ранее принадлежал американской авиакомпании PanAm. По данным "Сибири", получившей самолет в лизинг в 2004 году, до следующего капитального технического обслуживания C-chec" (один раз в 15 календарных месяцев) оставался ресурс в 88 дней. Согласно технической и летной документации, самолет был исправен и годен к вылету.

Можно рассматривать две причины произошедшей трагедии. Первая из них стремительно устаревающий парк самолетов российских авиакомпаний, и эта версия более чем очевидна. По словам аналитика УК "Брокеркредитсервис" Ростислава Мусиенко, крупные российские авиакомпании озадачились проблемой старения своих лайнеров в последние несколько лет, при этом российские производители не могут предложить качественный продукт. "Гражданский авиапром практически неконкурентоспособен по сравнения с подержанными Airbus и Boeing, мы практически отсутствуем на этом рынке, отметил он. Именно поэтому сейчас та же „Сибирь“ планирует закупить до конца года десять самолетов А-319".

Есть и вторая составляющая катастрофы состояние авиапортового хозяйства. В частности, иркутского. Крушение самолета далеко не первое. Еще одна отдельная тема местоположение самого аэропорта. Он расположен в черте города, посадочные огни для самолетов находятся на крышах жилых домов частного сектора.

По словам заместителя генерального директора "Иркутскгражданпроекта" Александра Колесникова, за городом есть место для строительства нового аэропорта. "Наш институт выступал за скорейшее строительство нового объекта в рамках Генплана, отметил он. Но руководство аэропорта зарабатывает деньги на постоянной реконструкции взлетно-посадочной полосы. Уже на протяжении 30 лет полосу то бетонируют, то удлиняют, то разворачивают".

Спустя несколько дней после катастрофы администрация области в Иркутске подписала с Министерством транспорта РФ соглашение о строительстве нового аэропорта. В 2007 году предполагается провести все проектные работы, получить необходимые заключения. Строительство начнется в 2008 году.

Keywords: