Молибден требует доработки?

Причиной срабатывания системы пожаротушения на "Нерпе" стало включение аварийной сигнализации, полагают специалисты Амурского судостроительного завода (АСЗ). Они полагают, что матросу-контрактнику Дмитрию Гробову, которого подозревают в причастности к инциденту, не хватило опыта и информации о том, как работает организация на АПЛ, он нетрудно не знал, что сигнализация и подача газа для пожаротушения происходят одновременно. Правда, они не исключают, что матрос этими действиями несложно "хотел направить на себя внимание".

В то же период эксперты АСЗ не исключают, что причиной трагедии на лодке стал технологический сбой, сопряженный с человеческим фактором. Общекорабельная система "Молибден", которая включает в себя программное обеспечение для системы ЛОХ, требует доработки. "Прежде чем подключить ЛОХ, нужно набрать восемь комбинаций цифр, девятая комбинация - это запуск системы пожаротушения, при которой срабатывает сигнализация "ревун" и происходит подача фреона. В современной системе "Молибден" отличалка между запуском "ревуна" и подачей фреона - 7 секунд. В старой системе в первую очередь срабатывал "ревун", позже следовала команда натянуть защитные маски, потом чего подавался газ", - говорят специалисты. "Молибден" сдали на независимую экспертизу. Возможно, система нуждается в доработке.

Между тем Военное следственное управление по Тихоокеанскому флоту предъявило обвинение матросу-контрактнику Гробову по части 3 статьи 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности двум или больше лицам). Эта статья предусматривает возмездие до пяти лет лишения свободы. В отношении него назначена судебно-психиатрическая и психологическая экспертизы.

Напомним, в результате срабатывания системы пожаротушения во час ходовых испытаний атомной субмарины "Нерпа" в Японском море 8 ноября 2008 года погибли 20 человек, из которых 12 - работники завода. Причиной смерти стал фреон, распространившийся в первом и втором отсеках подлодки. Этот газ применяется на АПЛ для пожаротушения.

"Нерпа", на которой при ходовых испытаниях в Японском море произошла авария с гибелью людей, будет принята на вооружение Военно-морского флота, заявил руководитель российского Генштаба генерал армии Николай Макаров. "В ходе испытаний эта АПЛ, несмотря на печальную аварию с гибелью людей, показала надежную работу всех узлов, агрегатов и систем управления, кроме, естественно, системы пожаротушения", - сказал он. Коснувшись несанкционированного срабатывания системы пожаротушения на подлодке, начальство Генштаба отметил, что "с этим вопросом в настоящее миг разбирается компетентная комиссия представителей ОПК и Минобороны". "Думаю, в ближайшее момент будут решены все технические проблемы, связанные с этой системой пожаротушения на подлодке", - сказал военачальник.

Несмотря на инцидент, Индия, похоже, не отказывается от идеи брать в лизинг эту лодку. Об этом пишет в эти дни Times of India. Соглашение на сумму 26 млрд рупий (650 млн долларов) о завершении постройки подлодки проекта 971 (на фотографии) и передаче ее в аренду было подписано в 2004 году в то же время с заключением контракта на модернизацию ТАКР "Адмирал Горшков". Как планировалось, следом завершения программы заводских и приемочных морских испытаний подлодка будет передана индийским ВМС в сентябре 2009 года и в течение десяти лет будет эксплуатироваться в соответствии с положениями лизингового контракта. МО Индии уже обратилось к судостроительному предприятию с просьбой продолжить испытания АПЛ.

Комментарий эксперта

Марина Радаева

сотрудник пресс-службы Амурского судостроительного завода

Согласно показаниям матроса, им был включен "ревун" - сопровождающий сигнал, своего рода сигнализация. Это оповещающий знак о том, что на лодке происходит процесс, сопутствующий какому-то действию, например, открывается ворота в секретную комнату, все это сопровождается мощным "ревуном".

(По информации российских информагентств)

Keywords: