Противопожарная штурмовая вылазка 4

Пожар на подводной лодке "Нерпа", приведший к гибели 20 человек, произошел не по вине экипажа. Скорее всего, отзываться за инцидент придется Амурскому судостроительному заводу.

Подводная лодчонка "Нерпа"

Фото: AP

П

ричина пожара - несанкционированное срабатывание системы пожаротушения. К такому выводу пришла комиссия, занимающаяся расследованием причин трагедии, произошедшей в минувшую субботу на подлодке, вышедшей из Большого Камня на полигон в Японском море под боком от берегов Приморья для проведения ходовых испытаний.

Счет - на секунды

Система сработала в первом (торпедном, но в нем не было оружия, он использовался как жилой) и втором (жилом) отсеках. В итоге отсеки были автоматически загерметизированы и заполнены фреоном, тот, что применяется в системах пожаротушения и связывает кислород, способствуя прекращению горения.

В случае срабатывания этой системы подводники обязаны употребить портативными дыхательными устройствами, которые произвольный носит на поясе. Это дает людям немного минут жизни, за которые они могут нахлобучить больше результативные дыхательные аппараты, находящиеся в каждом отсеке, или же подсоединить маску к магистральному трубопроводу с кислородом, проходящему по всей лодке. Но по непонятной покуда причине находившиеся в первых двух отсеках люди не успели или не смогли воспользоваться этими приборами.

Система объемного пожаротушения вводится в действие, когда команда осознает, что не справляется с пожаром самостоятельно, поясняют эксперты. Газ вводится тремя способами: автоматически, если возникает опасная обстановка (температура в отсеке достигает критической точки или в отсеке возникает критическая концентрация продуктов горения), по команде с центрального поста, где находится командир, или по команде из отсека, рассказал "Эксперту Online" Константин Сивков, основополагающий вице-президент Академии геополитических проблем. "Если в отсеке возгорание и люди видят, что с ним не справляются, то надевают изолирующее снаряжение подводника и задействуют систему пожаротушения. Заполнение отсека фреоном происходит в течение одной-полутора секунд. Если в это пора в отсеке находятся люди, они гарантированно гибнут, если не успевают на себя ничего надеть", - пояснил он.

В результате несанкционированного срабатывания системы пожаротушения на "Нерпе" задохнулись 20 джентльмен - 17 гражданских специалистов и трое военнослужащих. Сама лодка повреждений не получила. Ее реакторный отсек продолжил вкалывать в штатном режиме. Атомная силовая установка на борту не повредилась, и радиационный фон остался в норме, передает ИТАР-ТАСС.

В миг аварии на борту находились 208 человек, в том числе 81 военнослужащий и 127 гражданских специалистов - инженеров и рабочих судостроительного завода, а кроме того предприятий "Эра" и "Восток".

После ЧП "Нерпа" всплыла и направилась к месту своего временного базирования в Приморье. Через некоторое час ее встретило спасательное судно "Саяны". Также для оперативного оказания медицинской помощи пострадавшим навстречу "Нерпе" был послан большущий противолодочный судно "Адмирал Трибуц", который эвакуировал с подлодки раненых и доставил их на берег, откель их отправили в лазарет Тихоокеанского флота (ТОФ) во Владивостоке.

Следствие установило

Главная версия гибели людей, обнародованная следственным комитетом при Генпрокуратуре РФ, - отравление фреоном. "Проводятся первые судебно-медицинские экспертизы, результаты которых подтверждают, что причиной гибели людей стало попадание в легкие газа фреона, выброс которого произошел вслед за тем срабатывания системы пожаротушения в одном из отсеков АПЛ", - сообщил журналистам служебный агент СКП РФ Владимир Маркин. Более четкая картина трагедии станет ясна по результатам расследования, которое проводит сознательно созданная комиссия. Все экспертизы она обещает окончить в течение текущей недели.

Самый первейший вопрос, на который предстоит вручить отклик экспертам, - зачем на лодке сработала организация пожаротушения. Как рассказал российским СМИ председатель петербургского клуба моряков-подводников , капитан первого ранга запаса Игорь Курдин, эта система "реагировала на задымленность в отсеке или повышение температуры сверх установленной отметки". По его словам, в практике использования подобного рода систем уже были случаи автоматического включения. Поэтому "некоторые командиры, выходя в море, отключают автоматику, переходя только на ручную систему управления". Кроме того, Курдин отметил, что при включении системы в отсеке включается свето и звукосигнализация, позже чего свой состав обязан натянуть средства индивидуальной защиты. "Если это профессионалы-подводники , они знают, как это соорудить проворно и безопасно для себя. В случае с "Нерпой" речь идет не о подводниках, а о гражданских лицах. Не ненароком большинство жертв как раз посреди них", - сказал Курдин.

В то же период не исключено, что вдали не все 209 дядя имели средства защиты, оттого что их было в три раза больше, чем положено для АПЛ этого типа. Для того чтобы выявить причину автоматического включения системы пожаротушения, нужно тщательное расследование. "Возможно, несанкционированный запуск системы был связан с дефектами устройства, которое обеспечивает это включение. Может быть, вблизи датчика оказался поврежденный электрический кабель, - заявил "Эксперту Online" Константин Сивков. - Возможно также, что автоматическое срабатывание было вызвано непреднамеренным действием человека, мог кто-то преступить порядок: в отсеках не курят, но штатский, не зная этого, мог закурить вблизи этой системы".

Режим сдачи лодки предполагает риски, подмечают специалисты. "Всегда, когда в рейс идет сдаточная команда, могут на борту быть проблемы", - уверен Сивков. По его словам, любая новая система нуждается в отладке, и в данном случае "прокуратура может зацепиться только за невыполнение каких-то частных вещей".

Военная прокуратура уже возбудила уголовное занятие по ст. 352 (нарушение правил вождения и эксплуатации военного корабля, повлекшее по неосторожности кончина человека или иные тяжкие последствия) УК РФ, которая предусматривает возмездие в виде лишения свободы на срок от трех до десяти лет.

Начальник службы информации и общественных связей ВМФ России Игорь Дыгало заявил журналистам, что "Нерпа" не была принята в состав Военно-морского флота и находилась на этапе заводских ходовых испытаний, которые проводит сдаточная команда Амурского судостроительного завода. Прием лодки в состав ВМФ должен был произойти в конце этого года, но, по всей видимости, будет отложен.

Таким образом, военные сняли с себя все возможные обвинения в ответственности за инцидент - ибо лодка не на их балансе. Один из военных экспертов заявил в беседа "Первому каналу", что, "поскольку лодка заводская и не принята в состав боевого дежурства, то в первую очередность все претензии к предприятию. Флотский экипаж (во миг ходовых испытаний) находится в роли стажеров". По его словам, "могла быть оплошность в программировании, могла быть ошибка в эксплуатации, которая повлекла несанкционированную работу системы пожаротушения".

Губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев попытался сберечь репутацию земляков: Амурский судостроительный предприятие "все задачи выполнил правильно", а "систему сигнализации устанавливали и монтировали контрагенты завода, потому они должны находить решение вопросительный мотив об этой системе".

Знак качества

Вопрос о репутации завода неблизко не праздный. Напомним, многоцелевая атомная подводная лодка "Нерпа" была заложена на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край) ещё в 1991 году. Водоизмещение субмарины составляет 8140 / 12 770 тонн, максимальная прыть - 30 узлов, максимальная глубина погружения - 600 метров, автономность - 100 суток, экипаж - 73 человека, вооружение - четыре торпедных аппарата 533 мм, четыре торпедных аппарата 650 мм. Такие субмарины предназначены для борьбы как с надводными, так и с подводными кораблями и способны наносить высокоточные ракетные удары и по наземным объектам. В безденежье сооружение АПЛ было законсервировано на долгие годы, но в 2006 году лодка была спущена на воду и достраивалась на плаву с целью передачи ее в будущем году ВМФ Индии в лизинг. По утверждению редактора сайта "Морской бюллетень" Михаила Войтенко, конфиденциальное соглашение об этом было подписано еще в 2004 году, а первую партию индийских моряков планировалось принять на борт лодки уже в декабре. По некоторым данным, лодка должна была заполучить в индийском флоте наименование "Чакра", как и ее предшественница - атомная подводная лодка К-43 проекта 670, которая была в лизинге в 1988-1991 годах. Однако ни индийская, ни российская край эти данные в то время как не подтвердили. Так это или нет, но в текущем году "Нерпу" перевели в Большой Камень для достройки на заводе "Восток" (филиал Амурского судостроительного завода) и проведения ходовых испытаний.

Впрочем, шеф Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов уверен, что драма на "Нерпе" не скажется на судьбе контракта. "Пока никто официально эти намерения не подтвердил, но более того если это так, Индия не откажется от лодки из-за инцидента в Японском море. Возможно, происшествие скажется на цене, но нигде, помимо России, Индия не сможет приобрести атомную лодку", - заявил Пухов в интервью газете "Газета". По его мнению, для экспорта российских субмарин субботний инцидент угрозы не несет, потому как Россия пока не сумела сформировать тот самый рынок, но негативный осадок у потенциальных клиентов он, безусловно, оставит: "Они увидят в этом систему - задержка сдачи фрегатов, проблемы с оборудованием для противолодочных самолетов - и решат, что по крайней мере в области вооружений для военно-морского флота с нами, грубо говоря, нужно обладать как позволительно меньше дел".

Keywords: